英国能源科技公司Windship Technology日前宣布，该公司具有专利的三翼风帆装置已经获得了DNV船级社的原则性批准 (AiP)。

这是Windship Technology公司历史上的一个重要里程碑，是多年设计迭代工作以及使用尖端CFD对风帆进行改进的结果。该平台由独立的第三方进行了广泛的风洞测试和分析，每个风帆都配有后缘襟翼，能优化各种风角产生的动力，并且至关重要的是，使该装置能产生任何当前风动力方案的最高功率密度。通过配备三个三翼风帆装置，可以提供一艘8万载重吨船舶在其主要远洋航线上航行所需的所有动力。

Windship Technology公司技术总裁Simon Rogers表示，“这是一项能改变很多东西的成就，很明显，航运业现在有一个可行的解决方案来解决重大的排放问题，我们的整船设计将为船东和承租方提供零排放选择，该设计将彻底改变船舶行业，对风帆方案的需求从未像现在这样强烈。随着现有船能效指数将于2023年1月1日生效，航运业剩余的时间不多了，我们拥有出色的解决方案，我们感谢DNV的原则批复。”

Windship Technology的风帆设计采用复合材料建造，减轻了其在高处的重量。风帆部署在船上的钢制十字形底座上，该底座与船舶形成交叉点，并容纳升降机构，这对于进入港口和通过桥梁尤其重要。风帆装置可以根据装卸作业的需要进行升降，在运营过程还能自动控制，通过旋转从可用的风力中获得最大的动力优势。

Windship Technology公司首席执行官Graham Harvey也表示，“对于我们公司整个团队来说，这是一个了不起的里程碑，我们现在可以和有兴趣的船东和承租方进行讨论，感谢DNV团队帮助我们将这一急需的方案更接近现实。”

据国际船舶网了解，Windship Technology公司是一家领先的航运业零排放企业，在开发新的环保航运技术的竞赛中，正在推广其第一个真正的零排放船舶设计，这是一种结合了风能和太阳能技术的零排放船舶设计即“海洋特斯拉”。

该设计采用了获得专利的三翼帆和新的柴电动力系统，以彻底消除CO2，NOX，SOX和颗粒物的排放。他们还将大型太阳能电池板、碳捕获，优化的船体形状以及专用的天气航线软件整合到了整体设计包中。它能够为远洋散货船和油轮提供可行且经济的解决方案。Windship Technology目前正寻求与船东、运营商和投资者建立商业伙伴关系，以期改变航运业并解决日益严重的排放问题。

据悉，Windship公司已经和DNV船级社达成了合作投资协议，将对整个船舶设计进行验证和完全评估，并对减排、安全性和可操作性进行入级。