中国造船业景气指数 预警指数环比上升

8月，国际造船市场行情有所回落，全球签约新船订单68艘、372万载重吨，按载重吨计，环比减少24.4%，同比减少56.0%。1-8月，全球累计签约新船订单1143艘、8644万载重吨，按载重吨计，同比增长162.0%，创2015年以来同期最高。

从重点监测指标看，2021年8月，中国造船业景气先行指数主要分项指标整体分化。其中，中国船厂承接新船订单114万载重吨，环比减少75.2%；克拉克森海运指数平均值37379美元/天，环比上升24.7%；新造船价格中国指数1293点，环比上升2.8%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量40882万吨，环比上升5.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标亦有分化。其中，中国造船完工量214万载重吨，环比减少24.2%；船舶出口额1310亿美元，环比减少32.0%；中国船厂主营业务收入482亿元，环比增加94.9%；中国船厂利润总额1.3亿元，环比减少70.5%。

在上述指标综合影响下，2021年8月中国造船业景气先行指数为140点，环比上升12.2点；中国造船业景气同步指数为99.8点，环比上升2.4点；中国造船业预警指数为104.9点，环比下降0.7点。综上所述，中国造船业预警指数已处于“过热”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比上升

2021年8月，新造船价格中国指数为1293点，环比上升35点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1591点、1006点、1384点、1534点，环比分别上升46点、15点、46点、29点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。