中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）围绕主机开发了一套生态解决方案，以提高能效并实现向新燃料的无缝过渡，这是达到国际海事组织所制定的温室气体（GHG）减排目标的两大关键要素。

WinGD解决方案采用数字船舶优化技术和电池混合能源系统，以提高未来燃料灵活性，并改善二冲程发动机的能效。例如，与传统重燃油二冲程发动机相比，采用液化天然气作为燃料的低压X-DF发动机可减少约20%的温室气体排放。结合新的解决方案之后，能进一步降低二氧化碳排放当量，确保船舶超越国际海事组织设定的在2030年前将碳排放强度降低40%的中期目标。

WinGD首席执行官Klaus Heim表示：“我们推出能效生态系统方案是因为当前船舶具有复杂的动力系统，而主机是集成解决方案的核心。包括WinGD发动机在内的这些系统已为采用未来新型燃料做好充分准备，这种燃料将确保船舶远超国际海事组织设定的在2050年前将温室气体排放量减少至少50%的目标。”

解决方案内容包括燃料灵活性和智能发动机监控技术，以及先进的电子控制和混合能源管理系统。WinGD的发动机专业技术可整合并优化构成复杂系统的所有要素，包括在电池等混合能源的配置及具体操作方面向船东提供建议。

在最近的标志性项目中，WinGD为日本船东NYK Line所购四艘汽车运输船安装混合能源系统，从而能够兼顾可持续性和更高能效。这些滚装船将使用液化天然气作为燃料，并采用WinGD的7X62DF -2.1二冲程发动机，配有轴带发电机、直流线路和电池系统。WinGD优化了备转容量、调峰和能量流，确保主机始终处于最佳状态，同时减少低效辅机的使用。该系统将采用WinGD新研发的混合控制系统进行管理。

Heim先生表示：“我们推出能效生态系统方案是因为当前船舶具有复杂的动力系统，而主机是集成解决方案的核心。包括WinGD发动机在内的这些系统已为采用未来新型燃料做好充分准备，这种燃料将确保船舶远超国际海事组织设定的在2050年前将温室气体排放量减少至少50%的目标此类集成能源管理系统将在我们推动航运能源转型的愿景中发挥关键作用。通过WinGD在未来燃料、发动机控制、优化和混合动力方面进行投资，以及我们在核心发动机技术上取得的持续进步，使得船东确信当前可订购的系统将能够满足远期的环保目标。”

新产品基于WinGD的集成数字专家（WiDE）系统，这是一种先进发动机监控和优化解决方案，是所有大中型WinGD发动机的标配。监控和支持能力，再加上强大的WinGD集成控制电子系统（WiCE），可满足未来船舶能源系统的连接和安全需求。同时结合WinGD为运营商提供的专家培训和全球服务网络，客户完全有能力应对未来的挑战。

在开发更广泛生态解决方案的同时，WinGD继续专注于改善安装有此类发动机的船舶的性能和可持续性。通过引入智能冷却和废气再循环（iCER）技术，进一步提高X-DF二冲程系列发动机的排放优势，此项技术可使排气中甲烷含量下降约50%，并改善天然气和柴油模式下的燃料消耗。

X-DF发动机无须任何调校，即可使用沼气或合成液化天然气等碳中和燃料，帮助船东向低碳运营的下一阶段过渡做好准备。作为船舶二冲程发动机市场上应用最广泛的低压双燃料技术，它成为了构建适合下一代低排放船舶未来能源系统的理想平台。

未来燃料灵活性和潜在混合动力所带来的好处不仅限于气体燃料发动机。WinGD的X发动机采用液体燃料提供动力，其中包括最新的碳中和或零碳候选燃料，如生物柴油和酒精燃料。公司在准备使用此类燃料方面投入了大量资金，例如由欧洲主导的喷射概念研究。公司目前正在不断开发核心发动机产品，以提高效率和灵活性，比如最近在船用二冲程发动机市场上推出了首个集成机载NOx减排解决方案。