即便是在金融危机形势有所回暖的今天，造船行业市场依然严峻：船舶业的危机仍在继续，影响深不可测。大连东方船舶重工有限公司作为一家造船企业，对这场危机带来的寒意有着切身感受。面对困难，该公司降低成本，开拓市场，并从生产船舶上层建筑扩展到以上层建筑、海洋结构物、小型驳船为主，力求通过努力在2010年实现接单15亿元，销售10亿元的目标。
    2003年8月，韩国东方精工株式会社与大连船舶工业公司共同投资5800万美元兴建的大连东方船舶重工有限公司成立。作为世界最大的船舶上层建筑企业，东方精工株式会社在此领域拥有多项专有技术，尤其在船舶上层建筑产品的完整性方面处于国际领先地位。最初东方船舶重工设计能力为年加工钢材10万吨，主要从事船体分段、船舶机械、航海所需的装备、船舶管道设计及制造等，其工厂生产规模是韩国总部镇海工厂的两倍，也是目前世界同行业中最大的船舶上层建筑生产基地之一。
    东方船舶重工2007年在开发区投产后的两年时间，凭借世界较有影响的造船企业的诚信力和精湛的制作工艺，在大连取得了较快的发展。2007年7月，他们首次与韩国STX合作，接单浮船坞；2007年8月，东方船舶重工就将设计与技术部门带到了大连，又注册成立了东方精工（大连）海事技术有限公司；2008年6月，首次与DSME合作，接单船体分段；2008年6月，首次与COSCO合作，接单上层建筑……东方船舶重工过硬的产品质量也为他们赢得了很多荣誉。企业曾获得三星重工业颁发的“优秀外协单位”感谢牌，这块感谢牌是三星重工业对焊接不良率、检查取消率、重大灾害率等进行综合评价后，向社外优秀协助单位表示感谢而颁发的。在三星重工业13支社外协单位中，东方船舶重工获得了第二名的好成绩，印证了该公司产品的优质性。
    甲板建筑是东方船舶重工的主要产品，其制作的最大建筑共9层楼高，1700吨重，一般的甲板建筑总称为船室，是搭载工作人员的居住设施和航海通信的主要装备，设有食堂、办公室、游泳馆、卧室、货物控制室、航海室等生活设施，产品要在东方船舶重工经过切割、组立、先、后舾装、内、外部涂装等工程和工序。
    2009年被造船业称为史上最为低迷的一年。在这一年里，全球的造船新订单只有2008年的10%。对于这些不利影响，东方船舶重工做了充分的准备，尽管危机对造船业来讲深不可测，但是企业积极开展对外营业，努力降低成本，拓展除船舶上层建筑以外的产品，与韩国总部一起挺过了这段最为艰难的时期。该公司韩籍总经理徐晙源说：“这正像在海里经历风雨飘摇的船，有起有伏。我想造船业要在这场危机中恢复过来，应该需要很长时间。但是在完全恢复之后，这一行业也会产生非常大的变化，我们也要为这些变化早做准备。”