船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，过去一周，干散货新造船市场较为平静，没有新的交易报告。虽然强劲的运费市场和买家的乐观情绪有助于保持对新造船项目的兴趣，但高企的价格以及造船厂倾向于更高利润的船型（如集装箱船和气体运输船）抑制了新造散货船市场的订单量。

这对船东来说未尝不是好事，过去的经验表明，过度自信会导致订造过度，最终导致市场严重供过于求。

过去一周的油轮市场仍旧平静。与当前的基本面相比，新建船价格相对较高，进一步抑制了船东投资欲望。

集装箱新船订单在过去的一周继续激增，新增13艘中型集装箱船，而气体运输船板块也出现了新的订单。

Banchero Costa表示，集装箱船方面，Eastern Pacific和新时代船厂已协商同意再建造3艘7000 TEU型集装箱船，单船成本约为8000万美元，计划在2023年和2024年交付；Bocimar在青岛北海订造了2艘21万载重吨的纽卡斯尔型散货船，将于2024年交付，单价6150万美元左右。气体运输船方面，卡塔尔天然气公司（Qatargas）在沪东中华订造了4艘载量17.4万立方米的液化天然气运输船，将于2024～2025年交付，单价为19225万美元。