最新调查显示，地中海航运集装箱船“MSC DANIT”号或许与美国加州海岸严重的原油泄漏事故有关，这艘船在1月航行期间不慎拖动了海底管道。

当地时间10月16日，美国海岸警卫队和国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员在长滩港登上了“MSC DANIT”号。经确认，这艘船在2021年1月25日的恶劣天气中将锚链拖到管道泄漏源附近。调查人员称，当时该船的锚链勾住了海底石油管道，造成管道上一块混凝土套管脱落。

本月初，加利福尼亚州附近海岸海上钻井平台“Elly”号的一条输油管道发生泄漏，外泄3000桶石油形成了一个面积近33.7平方公里的浮油带，泄漏的油污约2.5万加仑，对当地海滩和湿地造成“重大生态影响”。事故发生之后的几天里，潜水员和ROV录像证实，涉事石油管道在海底位移了105英尺，一个13英寸的缺口可能是漏油来源。

因此，海岸警卫队表示，1月份“MSC DANIT”号给石油管道造成的损伤，可能就是导致10月初原油泄漏事故的原因。虽然当时石油管道只有弯曲变形，并没有造成泄漏。但调查人员认为，包括管道周围的沉积物堆积和海洋生长在内的证据表明，最初的事故发生在10月2日首次报道石油泄漏之前的几个月甚至一年时间。不过，目前当局还不清楚管道是否有承受过二次撞击。

1月25日被确定为一个特别可能的日期，因为当天上午气候非常恶劣。数据显示，圣佩德罗湾浮标记录的风速为30至55节，海浪高达17英尺。在风暴来临之前，50多艘停泊的船舶中有24艘起锚出海避开风暴。Skytruth的卫星图像调查员已经取得了“MSC DANIT”号在1月25日上午的船舶自动跟踪数据（AIS），显示该船在“锚泊”时反复越过“受损的管道”。

因此，美国海岸警卫队已经指定“MSC DANIT”号的运营商地中海航运和船东Dordellas Finance Corporation作为这次事故调查的利益相关方。这为船东和运营商提供了机会，可以由律师代表、询问和交叉询问证人以及传唤与调查有关的证人。

据了解，“MSC DANIT”号是一艘13200TEU新巴拿马型集装箱船，由韩国大宇造船建造，在2009年交付，挂巴拿马船旗。船舶跟踪数据显示，这艘船于10月2日从上海出发，在10月15日抵达美国长滩港，目前仍停泊在当地。