航运界网消息，近日矿业巨头力拓（RioTinto）缩减了使用液化天然气双燃料主机的21万载重吨散货船的船队规模。

据悉，矿业巨头力拓（Rio Tinto）通过向JP摩根出售3艘先前在青岛北海重工订造的使用液化天然气双燃料主机的21万载重吨散货船，并获得约2400万美元的丰厚利润。

消息人士称，这家全球矿业巨头公司以每艘约7500万美元的价格成交，每艘船的利润约为800万美元。截止到目前，力拓尚未置评，而JP摩根还没有回应记者发送电子邮件以确认购买。

据了解，这三艘船是该公司今年三月份以“猎户座计划”下单订造的12艘船的一部分。该计划分别在青岛北海重工与新时代各订造6艘，并计划于2023年交付。据报道，力拓下单时的价格约为每艘6700万美元，这批船舶将安装MAN EnergySolutions的双燃料主机。

力拓计划出售这三艘船舶的消息最早在八月份的贸易风杂志上报道。考虑到钢板成本上升造船价格飙升至7700万美元到8000万美元之间，当时，买卖经纪人预计每艘船舶将获利1000万美元左右。

至于其他九艘船舶，据悉力拓已将另外三艘在北海重工建造的船舶与韩国H-LINE，在新时代的六艘与东太平洋航运公司（EASTERNPACIFIC SHIPPING）签订了至少5年的售后回租协议。

消息人士称，针对向JP摩根出售的这三艘船舶，三力拓尚没有回租的计划，也未透露具体转售的原因。据业内人士分析，这可能与力拓的零碳航运战略有关系，力拓正在考虑其他可替代燃料-如氨和氢。这家矿业公司此前表示，液化天然气是一种更清洁的船用燃料，但它不是一个解决碳排放的“银弹”，只是实现脱碳道路上的一种的过渡燃料。

这家矿业巨头同时也是一个大租家，日均控制运力超过230艘。首席商务官Alf Barrios说，力拓将践行其零碳航运的战略，并支持使用零碳燃料的技术发展。该公司雄心勃勃的目标是到2050年实现零碳航运。

银行业巨头JP摩根在过去四个月中还购买了其它五艘船。通过附属公司Global Meridian Holdings收购了两艘11.4万载重吨LR2型油轮MV LEOPARD和MV LION（均于2021年建造），共计约1.1亿美元；207600 dwt（已装洗涤器）散货船MV CONRAD（2017年建造）价值5500万美元（也有消息称5300万美元）;11.1万载重吨成品油轮Navig8 Pride 和NAVIG8 PROVIDENCE（均于2018年建造），每艘4800万美元。

根据Vessels Value统计，Global Meridian Holdings持有包括油轮、散货船、VLGC和集装箱船在内的共计44艘船舶，总价值50.8亿美元，以及10艘LNG新造船订单。