随着航运业加快脱碳步伐，船用碳捕获与封存技术似乎正在成为零碳燃料之外的另一条道路。

10月19日，挪威航运公司Solvang ASA宣布与瓦锡兰废气净化系统部门签署意向协议，在一艘乙烯运输船上进行碳捕获与封存（CCS）系统的全面试点改造安装，长期目标是实现深海船队的零排放。

瓦锡兰废气净化系统部门将设计一种基于脱硫装置的CCS系统，并计划在其位于挪威莫斯的总部完成一个1MW的陆上测试系统。陆上装置预计将在2021年秋季完成，而试点CCS系统将于2023年安装在21000立方米乙烯船“Clipper Eos”号上。

这艘长160米的乙烯船由韩国现代尾浦造船建造，在2019年交付运营，此后一直由日本丸红商事租用。通过安装CCS装置，合作伙伴希望能够减少70%的二氧化碳排放。捕获的液态二氧化碳将加工用于工业再利用，例如生产合成燃料，或在地下储存数千年。

Solvang介绍称，海事CCS系统可以将主机燃烧排放的二氧化碳收集起来。通过在烟囱中进行碳分离，液态二氧化碳随后将转移至甲板上的储罐中。虽然这种装置看似简单，但需要进行广泛的研究并为适应船舶使用而调整。

Solvang的目标是通过这一项目证明二氧化碳可以捕获并以液态形式储存在甲板储罐中。该公司希望获得关于船载CCS装置运行的实际经验，包括能源消耗量、成本（资本支出和运营支出）、维护保养要求、以及寻找捕获二氧化碳的可能接收者。

Solvang和瓦锡兰的合作范围包括改进现有的废气净化技术，纳入颗粒过滤器（WESP），这将在2022年第二季度完成；在2023年安装碳吸收和摘取装置；修改液化系统和甲板储罐，适应二氧化碳的液化和储存；对CCS系统进行测试，以优化运行运行并获取经验；向监管机构提供意见，以制定一套连贯和实用的船用CCS规则。

Solvang认为，如果该公司能够成功创造一个既实用、又具有成本效益的CCS解决方案，并考虑的排放和能源需求方面的整体环境影响，就能使绿色航运达成一个重要里程碑。

该项目强化了瓦锡兰对排放点碳捕获方面的持续研发，以支持航运业的脱碳路径。凭借这一项目，Solvang和瓦锡兰将加强自身在航运可持续技术发展的前沿地位，与国际海事组织的脱碳化目标保持一致。

瓦锡兰废气净化系统总监Sigurd Jenssen表示：“与Solvang公司联手建立和改造一个商业上可行的CCS技术，向业界表明，我们只需要两三年时间就能将另一种重要的船舶脱碳工具推向市场。”

Solvang首席执行官Edvin Endresen指出：“碳捕获与封存是一项令人兴奋的发展，我们很自豪能够支持这项技术，并坚信这项技术将成为世界深海船队脱碳的重要关键。”

除了Solvang与瓦锡兰之外，日本企业也在积极研发船用CCS装置。10月20日，日本川崎汽船、三菱重工与日本船级社完成了世界上首个船用碳捕获设备的实证测试，在煤炭运输船“CORONA UTILITY”号上搭载的小规模碳捕获装置已经从该船排放的废气中分离和回收二氧化碳，捕获的二氧化碳纯度在99.9%以上，实现了与计划相符的性能。