10月28日，现代尾浦造船与韩国海运企业南星海运(Namsung Shipping)签订了2艘2500TEU级集装箱船建造合同，单船造价为481亿韩元（约合4100万美元），两艘船合同总价格为962亿韩元（约合8200万美元），计划在2023年底前交付。

包括此次合同在内，现代尾浦造船今年以来承接新船订单金额已达52659亿韩元（约合44.17亿美元），完成了今年全年接单目标金额35亿美元的约126%。其中支线集装箱船订单为20艘，合同总金额达6.42亿美元。

据悉，该型集装箱船是南星海运迄今订造的最大集装箱船。此前，南星海运拥有710TEU至1900TEU之间的20艘自有支线集装箱船以及多艘租赁船舶组成的船队。

这也是南星海运今年第二次向现代尾浦订造新船。据国际船舶网了解，今年6月南星海运在现代尾浦造船订造了一艘1600TEU级集装箱船，价格为352亿韩元（约合3000万美元），计划于2022年11月交付。

南星海运成立于1953年，是韩国第一家私人航运公司，提供散货运输和集装箱定期货物运输服务，主要经营韩国-日本、韩国-越南、韩国-泰国和中国-日本航线。

自去年新冠肺炎疫情暴发之后，为了应对急剧变化的市场以及国际海事环保新规，南星海运正抓紧以环保集装箱船替换船队中的老旧船舶。

支线集装箱船是现代尾浦造船建造的主力船型之一，因此该公司正在从集装箱船新造船需求好转中受惠。今年以来，该公司已承接了20艘支线集装箱船订单，除了此次从南星海运承接的2艘2500TEU级集装箱船外，还包括今年5月从本国船东长锦商船（Sinokor Merchant Marine）承接的12艘1800TEU级集装箱船建造合同，合同总金额达4225亿韩元（约合3.6亿美元）；今年6月从南星海运承接的一艘1600TEU级集装箱船，价格为352亿韩元（约合3000万美元）；今年7月从希腊船东Euroseas承接的2艘2800TEU级集装箱船建造合同，合同总金额892亿韩元（约合7600万美元）；今年8月从大洋洲船东承接的3艘支线集装箱船建造合同，合同总金额1103亿韩元（约合9391万美元）。

此外，现代尾浦造船还在今年6月与全球最大航运公司丹麦马士基集团)签署了1+2艘3500TEU级甲醇动力集装箱船的建造意向书，包括备选订单在内，合同金额达1500亿韩元（约合1.35亿美元）。

据悉，随着集运市场运价不断创下新高，已手握70艘新船订单的长荣海运，还在考虑继续追加订造总金额约1.14万亿韩元（约合10亿美元）的26艘支线集装箱船，其中2300TEU和3000TEU级各11艘、1200TEU及1800TEU级各2艘，并正在考察船东和造船厂。现代尾浦造船表示很有信心能从长荣海运的这批大单中分得一杯羹。（王楚）