11月1日，中船黄埔文冲船舶有限公司造船事业二部完成了一船交船、一船出坞两大节点，其中，1080TEU集装箱船2#船H5581较公司线表提前30天交船，2038TEU集装箱船9#船H5677浮移后第二阶段坞期为53天。

在韩国长锦商船的1080TEU集装箱船2#船H5581建造过程中，项目团队团结一致、主动作为，取得了一系列亮眼成绩。该船以92%的出坞完整性率顺利出坞，浮移后的第二阶段坞期为62天；出坞后码头施工作业57天即具备试航状态，较公司线表提前46天试航；码头建造总周期为94天，较公司线表提前30天交船。H5581船建造工时较首制船减少近3万小时，提效降本效果显著。

1080TEU项目是黄埔文冲顺应世界航运业绿色船舶的发展趋势，引领行业转型升级做出的又一次成功探索。目前，该系列4条船已交船2条、出坞1条、进坞1条，系列船建造有序、快速推进。

2038TEU集装箱船9#船H5677于11月1日上午以93%的出坞完整性率顺利出坞，浮移后的第二阶段坞期为53天。

H5677船浮移后受国庆假期及台风天气影响，主机、附件、上建吊装工作均因此较计划滞后6天，此时距离计划出坞时间仅14天，严重压缩了未完关键工序的施工周期，能否按期出坞、确保出坞完整性都受到严峻的考验。在公司领导的带领下，黄埔文冲生产运行部牵头组织搭涂、总装部针对关键项目、关键施工路径交叉等全面考虑、统筹协调，按项目、区域细化到每日日作业计划中，轴舵系施工更是24小时连续轮班作业。搭载涂装部、总装部、配套部各级人员找差距抓落实，在大家上下一心的推进下，创下集控室配电板12天通电、轴系安装8天完成报验、舵系安装7天完成报验、上建1-3A焊后火调13天完成报验等新纪录，按计划、高质量实现高完整性出坞。