专注于亚太区间航线的台湾德翔海运（TS Lines）重返中国大陆船企，增订更多集装箱船。

据贸易风消息，德翔海运最近在黄埔文冲下单订造5+5艘5000TEU集装箱船，新船将采用传统燃料，预计将在2028年第二季度交付。每艘新船造价约为6250万美元，备选订单确认生效后交易总金额将达6.25亿美元（约合人民币44.78亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元，相比去年同期的5950万美元基本持平。

据了解，德翔海运于2001年3月2日创立，是一家专注在亚洲地区的集运公司，主要在亚洲地区拓展业务。近年来，德翔海运持续推出全新的远洋航线以扩大服务网络，在2021年将贸易航线拓展至新西兰及加拿大，2022年扩展至英国、荷兰、德国、比利时及美国东岸，2023年又开辟了印尼、东非航线。去年11月，德翔海运在香港交易所正式上市。

2024年，德翔海运实现营业收入13.40亿美元，同比增长53.3%；权益股东应占利润3.66亿美元，同比增长1666.9%。截至2024年12月31日，德翔海运拥有46条航线，其中独立运营11条、联营22条、舱位互换10条、舱位租赁3条，网络覆盖全球20个国家及地区的61个主要港口。

德翔海运的船队以支线船为主，但近年来该公司也在逐步布局中大型船市场。2021年德翔海运在成立20周年之际，向外高桥造船订造6艘7000TEU集装箱船，这是其迎接新的20年首批中长程航线船。去年，德翔海运还在外高桥造船订造3艘14000TEU集装箱船和3艘7092TEU集装箱船，这是其首次订造万箱船。

德翔海运也是黄埔文冲的“老客户”，此前在黄埔文冲下单订单的5艘1900TEU集装箱船和3艘2700TEU集装箱船已经全部高质量交付，为德翔海运的运营船队添加新生力量。2024年9月，德翔海运又与黄埔文冲签署2艘4300TEU集装箱船建造合同。

据了解，作为中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。在支线集装箱船领域，黄埔文冲市场占有率长年位居世界第一。

黄埔文冲在去年开始进军中型集装箱船建造领域。去年1月，黄埔文冲首获泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）4艘4300TEU集装箱船建造合同。以此为开端，2024年在4300TEU及以下支线集装箱船领域，黄埔文冲承接新造船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

今年年初，黄埔文冲更成功接获首份大型集装箱船订单，与希腊知名航运公司Danaos Corp的两艘9200TEU甲醇预留集装箱船建造合同，标志着黄埔文冲向“建设国内领先船舶企业”的目标迈出了坚实一步，将有力提升公司国际市场竞争力和品牌影响力。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单共计112艘472万载重吨，其中集装箱船55艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船11艘、海工船4艘、其他船舶6艘，交船期排至2029年。