日前，中国船舶七〇二所下属上海斯玛德大推船用螺旋桨设计有限公司成功中标沪东中华造船有限公司13000TEU集装箱船的螺旋桨设计。

万箱集装箱船螺旋桨主机功率大，快速性指标和空泡性能要求高，整桨重量也是考核指标之一，快速性、空泡性能、整桨重量“铁三角”指标缺一不可，螺旋桨设计难度大。目前，该市场领域主要被国外著名螺旋桨厂商所占有。

七〇二所精心组织，成立包括“设计、数值计算、试验”等专业科技人员在内的项目组，开展13000TEU集装箱船螺旋桨设计与综合性能评估工作。最终，直径10米、成品重量不到70吨的设计方案，在与国外中岛、MMG厂商竞标中以快速性第一、空泡性能过关，取得了项目标的。

今年4月30日，沪东中华与法国达飞集团再次合作签订6艘13000TEU双燃料集装箱船建造合同。13000TEU双燃料集装箱船是全球最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，总长336米，型宽51米，采用 Mark III液货围护系统，由中国船舶第708研究所设计。据悉，中国船舶集团旗下大连船用推进器有限公司为该系列6艘船配套螺旋桨，螺旋桨直径10米、5叶、设计重量69吨，该螺旋桨产品由大连船推与702所合资成立的上海斯玛德大推船用螺旋桨设计有限公司设计。

13000TEU集装箱船螺旋桨设计的成功中标，标志着我国真正实现超大型万箱集装箱船螺旋桨的自主设计，打破了国外公司对该类型船螺旋桨设计长期的垄断，也为七〇二所后续设计超大型万箱集装箱船螺旋桨工作打下了优良的基础。