超大型矿砂船偏离计划航线，而船长竟未告知船员，导致船舶搁浅，最终造成推定全损！

2020年2月，韩国北极星航运公司Stellar Banner号（2016年建造）矿砂船装载294,871吨铁矿石，从巴西马德拉角出发后不久便搁浅。如今，这起严重事故的调查报告终于出炉。

电商平台海运在线获悉，日前，船旗国马绍尔群岛发布了调查报告，认定事故原因是船舶偏航，以及船长与船员之间沟通不畅。

报告指出，Stellar Banner号偏离计划航线后，船长没有向其他船员通报新航线，导致新航线未能在电子或纸质海图上显示，而船员也没有对此提出质疑。

“船长和值班人员之间明显缺乏信息共享，导致他们对船舶位置、航向以及是否接近任何潜在的航行危险没有良好的全局感知。”报告称。

根据原计划，这艘船将于4月初抵达中国青岛。由于引航员迟到，船舶出发时间推迟了约40分钟，大约在退潮50分钟之后，当时船舶吃水不超过21.5米。

报告指出，船长以前曾航行过这条航线达10次，所以“应该知道”船舶在设有浮标的航道航行过程中，接近朝海端时潮水会下降。

船舶出港经过Baía de So Marcos湾时，船长根据海图上显示的有限水文信息，决定偏离计划航线，希望在距离一处20米深的浅滩不到1海里的位置通过。然而，船长却未充分考虑修正系数。

事故发生后船体受损，多个空舱和压载水舱被淹。打捞人员移除了船上3500吨燃油和140吨柴油，以防止泄漏，随后将约14.5万吨货物运走。

由于受损严重，Stellar Banner号被宣布为推定全损。2020年6月，根据相关机构基于环保的建议，该船被拖到深海区，最终被成功凿沉。

海运在线海事服务业务负责人表示，从安全角度而言，船长任何改变航线的决定都应该报给岸上工作人员审批，不可擅作主张。如果船东公司安全条例有此项规定，而且船长严格执行，灾难完全可以避免。

据了解，韩国北极星航运公司事后发布了相关安全操作指南，将在其所有船只上安装11台闭路电视摄像机，以避免类似事故再次发生。