日前，由大连海事大学联合南通力威机械有限公司等单位承担的科技部“十三五”国家重点研发计划——全海深地质绞车系统研制项目“海威DJ11000”，随自然资源部北海局“向阳红06”船在公海海域完成了首个航次的深海调查任务，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力，打破了国外同类设备垄断的局面。

此次地质取样作业水深达7762米，生物拖网放缆长度1.1万余米，最大收放缆绳速度超每分钟120米，最长连续作业时间超30小时，获得多站位的深海样品，打破了国外同类设备垄断的局面。浙江四兄绳业有限公司（下称四兄绳业）有幸参与了该项目缆绳部分的研发和生产，为该项目的国产化贡献了四兄力量。

科考船作为海洋调查研究的基本载体，是一个国家综合国力的体现，其装备水平直接关系到国家的海洋科技实力。深海地质绞车系统用于深海地质取样仪器的吊放和回收，是远洋科考船的基本配置设备。目前，国内深海科考船上使用的地质绞车系统几乎全部从挪威等发达国家进口，限制了我国科考船配套设备的发展，因此急需开展全海深地质绞车系统国产化自主研发。

大连海事大学李文华教授团队全程参与该项目的研究工作，南通力威机械有限公司、浙江四兄绳业有限公司等多家单位联合技术攻关。四兄绳业接到研发任务后，针对项目技术指标要求高、难度大的情况，组织骨干人员连续奋战1年多时间进行技术攻关，最终成功研发出完全符合项目要求的专用化纤缆绳，并为项目提供了一根连续1.3万米长的合成纤维缆，成功代替传统的钢丝绳。

下一步，“海威DJ11000”将随“向阳红06”船开展常态化深海调查作业，为我国深海资源开发利用、加快建设交通强国提供科技支撑，为海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供坚实保障。

2018年8月，经交通运输部推荐，由南通力威机械有限公司牵头的国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项“全海深地质绞车系统研制”项目获科技部批复立项。大连海事大学李文华教授团队全程参与该项目的研究工作，依托大连海事大学科技部“海底工程技术与装备国际联合研究中心”、辽宁省船舶机电一体化重点实验室和大连市海洋装备工程技术研究中心等平台及南通力威机械有限公司现有技术基础，联合中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、哈尔滨工程大学、中国船舶重工集团有限公司第七一〇研究所、上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司、浙江四兄绳业有限公司、巨力索具股份有限公司经过2年协同技术攻关，解决了深远海科考作业地质绞车系统存在传统钢缆自重过大、缆绳易磨损断裂、超大容量缆绳排缆乱卷缠绕等问题，建立了全尺寸合成纤维缆非线性刚度计算模型和合成纤维缆实时状态监测体系，突破了全海深地质绞车系统结构设计与优化技术、高性能大载荷牵引绞车减张力技术、缆松弛补偿器快速补偿响应技术、排缆器自适应多冗余精确控制技术、高精度系统集成智能控制技术等。于2020年10月成功制出全海深地质绞车系统“海威DJ11000”，并已顺利通过车间陆上联调试验，随后装入自然资源部北海局“向阳红06”船，并在4000~6000米水深多次成功取样示范应用，取样成功率达100%。

“海威DJ11000”最大工作水深1.1万米，配备国内首根1.3万米无接头合成纤维缆，可在世界所有海域最大海深处开展地质取样作业，系统性能及技术指标全面达到并部分超过国外同类主流产品水平，是国内首套同时拥有中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双认证的全海深地质绞车系统。整机系统国产率不少于95％，关键核心部件国产化率达100％，完全实现自主可控。