航运界网消息，丹麦的成品油轮大船东TORM发布2021年第三季度财报。TORM执行董事Jacob Meldgaard表示，成品油市场受到原油供需矛盾的负面影响，2021年第三季度产品油轮运费处于历史低位，导致公司息税折旧摊销前利润（EBITDA)为3040万美元，税前利润亏损1410万美元。并进一步补充道：在这个充满挑战的时间点，TORM持续不懈地关注运营效率的提升和稳定的流动性和资本结构。

2021年第三季度，TORM船队的平均日租金水平（TCE)为12854美元/天。2020年同期为16762美元/天。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3040万美元，2020年同期为4340万美元。税前利润为亏损1410万美元，2020年同期利润为100万美元。每股亏损（EPS）为-0.18美元或-1.14丹麦克朗，2020年同期每股收益为0.01美元或0.05丹麦克朗。

2021年第三季度，经营性现金流为正，为1200万美元，2020年同期为5250万美元。投资回报率（RoIC）为-0.9%，2020年同期为2.7%。

2021年第三季度，成品油轮市场受到了亚洲封锁和美国飓风艾达的影响导致相关的炼油厂停运的负面影响，虽然被流向大西洋远距货运量的增加部分抵消，但大西洋部分地区的库存已降至五年来的低点。原油油轮市场疲软加剧了这种情况，原油供应仍然滞后于需求，市场继续依赖补充库存。不可持续的供需失衡导致2021年第三季度成品油轮运费处于历史低位。

在疫情期间，TORM维持了正常运作。One TORM平台在第三季度确保安全营运，同时极力控制运营成本。TORM利用一切可能的机会为海上员工接种新冠疫苗。在美国和欧洲的多个港口，TORM已成功完成了67次疫苗接种，并为900多名船员接种了疫苗。尽管面临很多挑战，TORM顺利接收11艘船舶，展现了One TORM的市场潜力。

2021年第三季度，TORM从Team Tankers Deep Sea Ltd.接收八艘2007-2012年建造的MR产品油轮中的最后两艘。同时TORM还接收了TORM Kiara （EX-Nissos Heraclea），这三艘油轮都是在今年早些时候公告购买。

在第三季度初，TORM与一家中国金融机构以优惠条件完成了两艘LR2型船舶TORM HELLEUP和TORM Herdis的售后回租操作。2021年9月30日后，TORM与一家新的中国金融机构达成一致，将对9艘2010年至2012年建造的MR油轮按售后回租进行融资，交易预计将在2021年第四季度和2022年第一季度完成。

根据经纪人的估值，截至2021年9月底，TORM的船队（包括新建船舶）市值为18.861亿美元。与截至2021年6月30日的经纪人估值相比，根据2021年第3季度收购和出售的船舶进行调整后，船队的市场价值下降了1740万美元。截至2021年9月30日，TORM船队的账面价值为19.532亿美元，不包括新造船和二手船的未付款。未付分期付款包括与两台LR2新造船配套的洗涤器付款。

截至2021年9月30日，TORM已安装了53台计划中的50台洗涤器，其余三台预计将在2021年剩余时间和2022年第一季度安装，其中两台安装在LR2新造船上。

截至2021年9月30日，2021年剩余的营运天中已有27%的营运天TCE为13880美元/天。截至2021年11月7日，2021年第四季度已有69%的营运天TCE为12985美元/天。按船型分，LR2是69%的营运天TCE为16053美元/天；LR1则是54%的营运天TCE为15182美元/天；MR则是71%的营运天TCE为12148美元/天；Handysize则是72%的营运天TCE为10208美元/天。