图：超大型油轮“海上巨人”号船锚交接，香港海事博物馆总监戴伟思（左一），董事局主席何安达（左二），挪威工业与贸易大臣特隆得?吉斯克（左三）和前船东董建成（右）出席交接仪式
    36吨重巨型船锚
    据大公报报道，曾经由船王董浩云所拥有，广为港人及航运业界所认识的超大型油轮“海上巨人”号（后由新任挪威船东改名为「亚勒维京」号），船上36吨重巨型船锚由挪威船东赠送给香港海事博物馆作馆藏纪念。香港海事博物馆已决定将船锚安放在后年落成的中环8号码头新馆前，作为永久标志纪念，供港人及游客参观。
    这个与香港航运业界有着一段深厚情意的船锚，在它依附的船体生命终结时又回到香港。挪威政府获悉该国船东要「物归原主」后，赞助拥有当时「亚勒维京」号的挪威船东送出，受到香港特区政府重视，双方有关官员与行内着名船东和海博馆委员，昨日出席在赤柱香港海事博物馆交接仪式。挪威工业与贸易大臣特隆得?吉斯克专程来港，代表政府向香港海事博物馆董事局主席何安达象徵性赠予船锚，前船东董氏家族由董建成代表，回赠船锚模型。香港海事处处长谭百乐也出席仪式。
    预计6月11日抵港
    根据博物馆相关负责人介绍，由于该艘巨船由印度的拆船商购买，船体已拆解，主锚实体现仍在印度装载，预计于6月11日抵达本港。
    据博物馆馆长左丽珍表示，船锚是博物馆的典型标志性部件，全球不少着名的海事博物馆都喜欢用船锚来作摆设，来表明博物馆的性质和风格，因此有「镇馆之宝」的含义，参观者一见便不言而喻，标志风格相当强烈。
    已知香港海事博物馆的搬迁计划已初步获得特区政府的准许，计划后年搬去中环海傍8号码头，展馆面积将是赤柱博物馆的五倍，届时馆藏布置也会焕然一新，藏品将有更多空间陈列，供游人参观。而“海上巨人”号船锚将摆设在新馆外作永久纪念，让更多人了解船锚与香港的一段「海上情」，也同时纪念百年来香港海员及港口工作者对香港的繁荣作出的贡献。
    香港海事博物馆将为该船锚设立一个佔地30平方米的碑座，高8米的巨型船锚无疑会为新海事博物馆增添光彩。新馆的展馆数量将由目前的2个增加到超过10个，佔2层半楼面。展馆设计有船舱元素，东面上层甲板设四个历史展馆，其中包括中国海海盗和香港近代港口主题馆；公众观景层设海上安全、水上消閒活动展厅等展馆。此外，还有屋顶观景层，海上通讯设备等展厅。博物馆总监戴伟思表示，希望新馆的客流量将增长，达到现在的3至4倍。
    保持两项世界纪录
    “海上巨人”号（又名「亚勒维京」号），于1981年在日本横须贺港下水，期间风雨经历了35年。今年年初在印度拆卸，她一直保持着两项世界纪录，全船长458.45米，不但超出世界最大集装箱船、马士基航运的「爱玛马士基」号60多米，比中环国金二期大厦还要高20米。
    此次，挪威政府赞助将主锚运回香港。特隆得?吉斯克说：「我希望船锚将成为香港作为重要港口和海运中心地位的一个象徵，并继续见证香港和挪威在海事产业的合作。」去年香港是挪威在亚洲地区的第8大贸易伙伴，双方的贸易达3.84亿克朗。
   

图：1981年完工交船的“海上巨人（Seawise Giant）”号超巨型原油船（ULCC），载重量高达564763吨（56万吨），是2005年以前人类建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦高达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。

 “海上巨人”几经沧桑
    在近代香港航运业发展历程上，全球唯一一艘56.6万载重吨的超级油轮，几经转手，经历无数风浪，走过漫长的海上生涯后，终极又回到了原来的船东所在地，与香港有着如此深厚情谊联繫的超大型油轮（ULCC），相信只有“海上巨人”号（又名「亚勒维京」号）。
    这艘1975年由日本横须贺住友重机追浜造船厂建造的超大型油轮，从建造到拆卸的35年间，先后拥有6个名字。最早订做的希腊船东在船隻完工前破产，于是在1979年把船厂将船转卖给当时的香港船王──董浩云，由原来的Porthos号改名为“海上巨人”号。1981年下水后，“海上巨人”号主要在墨西哥湾和加勒比海一带运输原油。当时正逢两伊战争，载运伊朗或其他阿拉伯国家生产原油的船隻都成为伊拉克袭击的目标，「海上巨人」号也未能幸免，1988年，她被伊拉克飞鱼导弹击中，船身严重毁损，多名香港船员死亡，在伊朗卡克岛附近海域沉没。其名字成为当时国际轰动一时的大新闻。
    战争结束后，船只残骸被打捞、修复，先被挪威的海运公司诺曼国际买入，更名为「快乐巨人」号，后于1991年又转售给挪威亚勒海运，易名为「亚勒维京」号，并在之后的13年一直为这家公司服务，其间再与挪威船东有业务往来的香港华林集团有限公司管理，直至2004年再次被转售给新加坡籍的第一奥森油轮公司，并被改装成海上浮式原油储卸系统（FSO），改名为「诺克．耐维斯」号。在她前往目的地拆船厂的最后一程，她再一次被转卖至以香港为基地的船公司名下，易名为Mont。“海上巨人”号创下目前国际航运市场多项光辉纪录，其中一项独创是载重量达56.6万吨，自该船之后，至今全球再没有一艘油轮有此载重量。

图：1988年，“海上巨人”号ULCC（左）在波斯湾遭到伊拉克导弹袭击后重创着火，船上浓烟滚滚。