MAN Energy Solutions公司的两冲程、双燃料发动机产品已经累计实现了200万个小时的运行时间，采用了LNG、甲醇、乙烷和LPG等燃料。MAN公司同时还确认，其燃烧LNG或者诸如LPG、乙烷和甲醇等可替换燃料的发动机的销售数量已经达到了470台，其中超过185台已经投入运营。

MAN公司低速机业务高级副总裁兼负责人Bjarne Foldager介绍说，“实现这个重要的里程碑，归功于我们提供了市场所需的解决方案，并且证明了我们在重要的船舶领域的领导地位。我们的战略为脱碳提供了清晰的途径，很明显，越来越多的采用双燃料技术已经成为一个不可逆转的趋势。”

2011年，MAN公司在其哥本哈根研究中心首次进行了一台ME-GI（气体喷射）发动机全范围测试，随后又于2014年交付了首台ME-GI发动机。2015年，该公司开始测试ME-LGI(液态气体喷射)发动机平台的首台发动机，2016年首次海试了ME-LGIM(甲醇)发动机。同在2016年，MAN公司开发了一种乙烷(ME-LGIE)发动机，并于2017年进行了海试。目前，已有12艘配备ME-LGIP(丙烷)发动机的船舶在运营，MAN公司采用氨燃料为动力的发动机也将在2024年之前投入市场。

MAN公司两冲程业务双燃料发动机负责人Peter Quaade指出，“新技术带来了与设计和服务相关的挑战，就我们的双燃料产品组合而言，我们已经在过去的10年里仔细识别并解决了这些挑战。因此，这是一项可靠、成熟的技术，已经在超过95%的可替代燃料上实现了超高的运行时间，证明了双燃料运行的高可靠性。此外，它们在燃料之间的无缝切换、消除燃油滑移以及使用柴油燃烧原理等，都确保了这些发动机能轻松适应未来船舶行业可能使用的任何燃料。”