新签订单94艘环比下降41.27%

根据克拉克森最新数据统计（截至2021年11月10日），2021年10月份全球新签订单94艘，共计2582528CGT。与2021年9月份全球新签订单176艘，共计4397366CGT相比较，数量环比减少82艘，修正总吨环比下降41.27%。与2020年10月份全球新签订单72艘，共计2154854CGT相比较，数量同比增加22艘，修正总吨同比上升19.85%。

从船型上来看，散货船27艘，共计2407400载重吨；油船12艘，共计1411000载重吨；化学品船7艘，共计102500载重吨；集装箱船20艘，共计141746标箱；液化气船15艘，共计1694960立方米；其他船型9艘，共计52039CGT；海工船4艘，共计23504CGT。

从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、9艘巴拿马型散货船、14艘大灵便型散货船；油船新签12艘阿芙拉型油船；集装箱船新签6艘超巴拿马型集装箱船、8艘巴拿马型集装箱船、4艘次巴拿马型集装箱船、2艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单94艘，合计2582528CGT，其中中国船厂接获53艘，合计1207557CGT；日本船厂接获2艘，合计36004CGT；韩国船厂接获24艘，合计999277CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的46.76%、1.39%和38.69%。

2021年1-10月新船订单1604艘，合计110856687载重吨，与2020年同期的新签订单1139艘，合计43184369载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升40.83%和156.71%。

从船型上来看，散货船376艘，共计33761312载重吨；油船122艘，共计17568972载重吨；化学品船119艘，共计3990690载重吨；集装箱船510艘，共计4097957标箱；液化气船159艘，共计15841175立方米；海工船141艘，共计902302CGT；其他船型177艘，共计2766486CGT。

从接单船厂国家来看，中国船厂新签订单856艘，合计21412303CGT；日本船厂新签订单185艘，合计3537406CGT；韩国船厂新签订单370艘，合计15695507CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的50.43%、8.33%和36.97%。

全球手持订单3262艘环比上升0.28%

克拉克森数据显示，截至2021年11月10日全球船厂手持订单3262艘，共计88748601CGT。和2021年10月9日统计的3253艘，合计87686916CGT相比，手持订单数量环比上升0.28%，修正总吨环比上升1.21%。

其中中国船厂手持订单量为1793艘，共计37479866CGT，艘数占全球市场份额的54.97%，CGT占42.23%；日本船厂的手持订单量为514艘，共计9449698CGT，艘数占全球市场份额的15.76%，CGT占10.65%；韩国船厂的手持订单量为629艘，共计28578610CGT，艘数占全球市场份额的19.28%，CGT占32.20%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为752艘，共计65940673载重吨；油船手持订单量为600艘，共计50393045载重吨；集装箱船手持订单量为710艘，共计5713469TEU。

完工量环比下降25.91%

克拉克森数据显示，2021年10月份全球船厂共交付新船104艘，共计5658208载重吨。与2021年9月份全球新船交付订单161艘，共计7636526载重吨相比较，数量环比下跌35.40%，载重吨环比下降25.91%。与2020年10月份全球船厂共交付新船144艘，共计5578339载重吨相比较，数量同比下跌27.78%，载重吨同比上升1.43%。

从船型来看，散货船的交付数量为27艘，共计2257076载重吨；集装箱船的交付数量为10艘，共计101252TEU；油船的交付数量为14艘，共计1217595载重吨；化学品船的交付数量为10艘，共计179382载重吨；液化气船交付数量为13艘，共计1375600立方米；海工船交付数量为16艘，共计81939载重吨；其他船型交付数量为14艘，共计89718载重吨。

2021年1-10月全球船厂共交付新船1743艘，共计75552851载重吨。与2020年同期的全球新船交付订单1553艘，共计76969812载重吨相比较，数量同比上升12.23%，载重吨同比下降1.84%。

从船型来看，散货船的交付数量为380艘，共33229567载重吨；集装箱船的交付数量为132艘，共计917727TEU；油船的交付数量为187艘，共计19385695载重吨；化学品船的交付数量为132艘，共计3984354载重吨；液化气船交付数量为112艘，共计11530973立方米；海工船交付数量为464艘，共计915956载重吨；其他船型交付数量为336艘，共计1751052载重吨。

散货船和集装箱船新船价格持续上涨，油船价格持平

克拉克森数据显示，10月份散货船和集装箱船新船价格指数分别上升2点和1点至160点和96点，油船新船价格指数和上月持平为179点。

10月份，除好望角型散货船（176/180KDWT) 新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT) 新船价格为6025万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升25万美元、25万美元和45万美元至3400万美元、3200万美元和2648万美元；

油船新造船价格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格为5900万美元，VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升100万美元、50万美元、25万美元和25万美元至1.08亿美元、7450万美元、5075万美元和4050万美元；

集装箱船新船价格，各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别上升75万美元、150万美元、50万美元、0万美元、50万美元、0万美元和25万美元至1.39亿美元、1.835亿美元、8100万美元、4850万美元、3900万美元、2300万美元和2900万美元。