11月7日凌晨0116时，熟睡中的高级引航员刘雨嘉被一阵阵电话铃声惊醒，电话那头传来曹妃甸港区分站站长贾炜急促的声音“原油码头作业油轮‘英格丽（INGRID）’轮由于大风发生断缆，情况十分危急，海事部门请求我们协助抢险！”

“英格丽”轮长333.14米，宽60米，载重吨314000吨，如此巨大的船舶一旦与码头发生触碰，就会造成码头和船舶损坏以及燃油、原油泄漏等重大灾害，后果不堪设想。作为唐山港引航站的技术骨干，刘雨嘉参加过多次急难险重的引航任务，经验十分丰富。险情就是命令，刘雨嘉师傅临危受命，迅速出发赶赴现场！

迅速的反应，源自对基本情况的准确掌握。由于事态紧急，为争取时间，刘雨嘉在赶往现场的路上逐步了解了情况，做到了然于胸。经了解，11月6日1550曹妃甸港区风力超过7级，实施临时交通管制。当天大风预警东北风6-7级阵风8-9级，夜间实际风力已达10级以上。潮水信息为11月6日2115时44cm；11月7日0410时266cm。该轮于2150时开始断缆，已有3根艏横缆破断。

随后，刘雨嘉立即联系曹妃甸拖轮公司，但拖轮因风浪太大已无法作业，让本就危急的状况变得更加困难。为了保证抢险任务安全、顺利完成，在赶往现场的途中，刘雨嘉与分站贾炜站长商讨确定了初步的抢险方案。

到达现场后，刘雨嘉发现船艏由于横缆三根断裂已经漂离码头近五十米，船尾横缆也已有1颗断裂。此时风浪依旧非常大，码头上的风力达到十级，船舶其他缆绳随时可能出现破断。大风加上降雪的影响，人在码头上很难站立。面对愈加严重的险情，刘雨嘉一分钟都没有耽搁，立即与船长确认船舶主机和设备运转情况，沟通抢险方案，最后决定在无任何拖轮协助的情况下，借助风和涨潮流实施紧急离泊。

风大流急下离泊，解缆顺序至关重要。为保证船舶逐级可用，刘雨嘉指挥船员和码头工作人员先解尾缆，然后解尾横缆，最后一起解掉所有剩余缆绳，力争降低断缆风险，同时提醒船员与岸上的解缆工人做好充分防护，应对随时断缆的可能。在现场所有人员的共同努力下，0210所有缆绳安全解掉，船舶平稳离开码头，事态基本得到控制，在场的所有人都松了一口气。但刘雨嘉并没有放松，因为原油码头前有一个西方位浮标，东侧即为浅滩，稍有不慎，船舶就有搁浅的可能。于是，又在气象水文条件恶劣且无拖轮辅助的情况下，充分利用风流的作用将该轮引领至安全水域，经过惊心动魄的一小时，成功化解了险情。

事后，曹妃甸海事局发来一封感谢信，充分肯定了引航站在此次抢险工作中的突出表现，并表达了对唐山港引航站以及对引航员刘雨嘉的感谢。