中国造船业景气指数 预警指数环比下降

10月，国际造船市场新船需求总体回落，全球签约新船订单85艘、579万载重吨，按载重吨计，环比减少41.5%，同比增加3.7%。1-10月，全球累计签约新船订单1585艘、11008万载重吨，按载重吨计，同比增长156.1%。

从重点监测指标看，2021年10月，中国造船业景气先行指数主要分项指标走势分化。其中，中国船厂承接新船订单19.5万载重吨，环比减少57.9%；克拉克森海运指数平均值41582美元/天，环比上升7.5%；新造船价格中国指数1339点，环比上升0.8%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量39251万吨，环比上升1.3%。中国造船业景气同步指数重点分项指标亦有分化。其中，中国造船完工量150.2万载重吨，环比减少62.2%；船舶出口额1692亿美元，环比减少14.3%；中国船厂主营业务收入303亿元，环比增加35.9%；中国船厂利润总额0.7亿元，环比扭亏为盈。

在上述指标综合影响下，2021年10月中国造船业景气先行指数为134点，环比下降8点；中国造船业景气同步指数为96.7点，环比下降0.7点；中国造船业预警指数为106.2点，环比下降2.8点。综上所述，中国造船业预警指数已处于“过热”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比上升

2021年10月，新造船价格中国指数为1339点，环比上升10点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1622点、1084点、1443点、1585点，环比分别上升6点、16点、15点、7点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。