近日，福建省船舶工业行业协会召开专家会议，请船舶界专家共同研讨福建船舶产业如何转变增长方式，加快船舶工业发展速度。专家从科学发展观的高度，积极建言献策，并形成了共识。
    加速泉州船厂项目建设
    泉州船厂项目，是国家发改委10年前就批准的福建船舶工业唯一的大项目，由于多种原因造成该项目至今未能形成规模生产能力，从而影响全省产能总量的提高。也就是说，福建至今没有一家产能达百万吨的船舶企业，与江苏、浙江、辽宁、广东、山东等沿海省份相比，大大落后了。为此，专家们认为，要举全省之力，寻找有一定实力的合作伙伴加盟泉州船厂项目，尽快实施好国家发改委批准的项目，争取在“十二五”期间使福建造船总量达到“调整振兴规划”的要求，拉近与造船大省的距离，无愧于“船政故乡”的称号。
    认真执行船舶工业规划
    福建船舶工业在省委省政府的重视下，在行业主管部门积极推动下，先后由专家论证、有关部门编制、政府批准了《福建省船舶工业“十一五”发展规划》、《福建省船舶产业（2007~2010年）发展行动计划》、《福建省船舶产业调整振兴实施方案》、《福建省船舶产业区域布局规划（送审稿）》、《整合船政文化，做强做大船舶工业》、《漳州市船舶工业中长期发展规划》、《福州市船舶工业选址方案》、《泉州市船舶产业链延伸调查报告》、《泉州市船舶产业调整振兴实施意见》、《福安市船舶产业调整振兴实施意见》、《福安市赛江两岸船舶工业调整实施意见》、《福安市下白石渔江至显角船舶工业小区布局规划》、《福鼎市船舶工业选址方案》、《船舶生产企业生产条件基本要求》、《低质量船舶的治理工作》等一系列规划、方案、意见、实施管理的文件，其涵盖面之广、地域之全、指导性之强，是福建前所未有的。专家认为，只要认真执行规划，按文件贯彻，全省船舶产业发展就能做到有章可循、有法可依，就能帮助企业选好址、建好厂，做到科学发展，就能有效地杜绝低水平重复建设的弊端。
    推动企业走合作共赢之路
    福建有船舶工业企业200余家，规模参差不齐，技术力量悬殊，设备设施千差万别，产品规格各有所长，企业知名度大小不等，市场竞争力存在差异。只有有效地挖掘全省现有的潜力，才能做到少投入多产出，取得最佳效率与效益，防止重走大而全、小而全的老式发展模式之路。专家认为，可以按照企业规模、品种、地域和自愿原则，由政府或协会出面，积极引导企业进行资源整合，努力做到优势互补、合作双赢、协调发展。目前，在这方面做得较为成功的有：马尾造船公司与利亚公司；厦船重工与一帆公司、新胜海公司；东南船厂与严荣造船厂、铭林钢塔钢构公司；立新造船公司与西华科技公司；福宁重工与马头造船公司；福建白马船厂与圣龙船业公司；福安长兴船业公司与恒兴公司；东明公司与浙江华茂公司等。对于以上取得成功经验的要加大宣传力度，或召开现场经验交流，以推动更多企业走资源整合、优势互补、合作共赢之路。
    鼓励优势企业输出技术
    福建省的船舶骨干企业拥有先进的管理经验，雄厚的技术力量，优秀的各类人才，深受客户青睐的产品品牌等资源优势。若以其优势入股到资金充足的民营企业或其他性质企业，两者结合就可以成为“强（技术管理）强（资金场地）”联合。专家认为，技术或管理输出，入股到资金雄厚的民企，如虎添翼；入股求生存的民企，如鱼得水，是一条利企利国的康庄大道。
    此外，专家指出，在当前国际金融危机的大背景下，一定要充分利用一些企业生产任务不十分饱满的有利时期，请技术或管理专家进行有针对性的强化培训，以提高企业整体素质，增强企业的发展后劲。
    谋求多样化发展方式
    专家认为，造船产业没有固定的发展模式，要因地制宜、因企制宜、因时制宜，实行一厂一策的发展模式。
    靠租赁求发展。当企业承接建造大型船舶订单后，在没有相应的船台或船坞来支持建造时，完全可以租赁方式加以解决，例如租用“半潜驳”造船等。国内外就有这方面成功经验。不能等设施齐全后再建造，那样就会失去了难得的商机与发展机遇。
    靠调结构求发展。南通中远船务工程集团有限公司，过去以大型船舶和海洋工程建造、改装及修理为主业。在金融危机爆发后，货运量急剧减少，该公司就将产品结构调整为海上采油平台，在这次金融危机中，它不但没有亏还赚了钱，并成为中远集团的一个亮点企业。可见，内涵性的增长是后危机时代企业提升竞争力的重要的战略选择。
    靠走自已的路求发展。冠海造船公司，坚持走自己的路，使企业不断发展。自2006年成立以来，从规划、基建、投产到出产品仅用两年多时间。到2009年就成功建造福建迄今最大吨位（8.03万吨散货船）船舶，年创产值12亿元。2010年将交新船10艘，生产任务排至2012年。纵观其成功经验，一是高起点科学统筹规划；二是拥有企业家的胆识与魄力；三是量力而行，资金保障；四是实行边基建、边接单、边网聚人才、边设计、边建造的同步推进摸式。专家认为，这样的发展方式与速度值得福建同行认真学习与借鉴。
    由福建福安东明船舶修造公司为希腊船东批量建造的第二艘3200吨化学品船日前成功下水。