欧伦(大连)船业有限公司为国家电投揭阳前詹风电公司建造的26米斧式船艏风电运维船近日正式完工交付。

欧伦船业建造的26米风电运维船是基于达门FCS2610成熟船型设计，满足CCS规范，可载员36人。船体设计采用达门专利斧式船艏，在中国东部，东南以及南方离岸风电场实际作业中表现出优异适航性和稳定性，续航力达700海里以上，同时为船上人员提供了良好的舒适性。达门斧式船艏船型已于全球范围内交付逾200艘，在全球各大海域服务于海上风电，油气，海岸警卫，应急及救捞等领域。

“欧伦建造的风电运维船在行业内树立一个很好的标杆，也对中国的海上风电专业化发展起到非常好的推动作用。”国电投江苏海上风电公司主任朱天华说。

欧伦船业有限公司成立于2006年，专注于铝合金船舶建造并在过去15年的经营中积累了丰富建造经验。达门与欧伦于2017年开始技术合作，并于2019年向国家电投交付第一条由达门设计的风电运维船“电投02”，在此后两年中共交付了 6条达门风电运维船，服务于广东、上海、江苏等地风场。

2017年，荷兰达门船厂集团和欧伦船业签署战略合作协议，在中国独家授权欧伦船业制造风电运维船，引进国际最先进、最成熟、性能最可靠的专业风电运维船，共同推出两款领跑欧洲海上风电运维市场的国际先进船型——FCS2610（26米全铝高速双体风电船）和FCS2008（20米全铝高速双体风电船）。

达门FCS 2610风电运维船的设计理念基于代尔夫特理工大学开发的“斧型船艏概念”，是一款具备非常成熟设计理念和作业服务实践经验的成功船型。该船型具备更高航速和更低油耗（船艏静水阻力减少10%~15%，附加波浪阻力减少达60%），实际航行中（航速22节，有义浪高4米内）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖动的速度和力量极大降低。“船艏拍浪”现象几乎完全消除，减轻了船上作业人员的航行疲惫感，明显降低驾驶及作业操作风险。除了锋利的双海斧船艏专利设计外, 双速级齿轮箱是该船的另一技术亮点，风电船在海上作业，经常需要发动机在零速或极低速状态下提供稳定的大马力输出，所以在正常速度档位以外，达门FCS 2610还提供一个登塔时的专业低速大推力档位。正是因为有锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计和船艏50千瓦双侧推之间的配合，在小于4米的风浪中，工作人员能够顺利地顶靠风塔，并安全可靠地进行海上风电运维作业。该船的发动机，齿轮箱，轴桨，通导等主要设备均选用达门指定品牌。在欧洲北海地区，全年200多天2-4米浪高的恶劣气候下，达门FCS 2610&2008的出航率可达80%。

达门再次声明，欧伦船业是中国唯一获得授权的建造商。可以建造广受认可的具有专利斧式船艏的达门FCS 2008 和2610 海上风电运维船。达门表示“多年来，我们见到过一些与斧式船艏“看起来很像”的模仿设计，但均未成功。在实际使用中性能不佳且无法提供更好的适航性和安全性。达门所使用的斧式船艏设计是经过多年研究和开发的独特设计。它赋予船舶卓越的耐波性，以及无法与达门在工作船和造船方面的广泛知识脱离的卓越性能。”