劳氏日报发布了2021年度船旗TOP10名单,下图表为劳氏日报根据各登记处2021年船舶登记总吨和数量所作的排名：

而去年的十大船旗排名如下，详见《【TOP10】世界10大船旗名单出炉 》：

对比发现，今年的排名较去年变动不大，只有中国和巴哈马两个国家的排名有所变动，中国超过巴哈马排名第七，巴哈马随之落到第八名。

01/ 巴拿马海事局 Rafael Cigarruistn商船总监

尽管受到疫情的影响，但巴拿马的船舶注册量在这一年里同比增长1.6%，达到了2.39亿总吨。

Rafael Cigarurista表示，虽然增长情况并没有像我们预计那样好，但对于我们管理团队来讲，质量和合规性比增长的数字更重要。

他补充说：“我们的目标是让我们的旗帜在负责任的船舶上飘扬，为此我们已经制定并实施了新的登记方法和登记流程，以赢得船东和国际社会的信任，使我们可以继续保持可靠的形象。”

在过去的12个月里，巴拿马船舶登记量增长主要来自原油油轮，其次是成品油油轮。散货船占船队的22%，同比增长1.6%。普通货物和客运船的业务量也有所增加，但是纯汽车运输船的登记量下降了3.9%。

02/ 利比里亚国际船舶公司&注册处 Alfonso Castillero首席运营官

在十大船旗中，利比里亚的增速最大，增长了10.5%，达到近2.08亿总吨。

今年是利比里亚的船舶登记 “破纪录”的里程碑式的一年，突破了2亿总吨的大关，这在很大程度上得益于大量新造船的涌入。

根据利比里亚的数据，它已经成为最大的油轮船旗国。登记量的增长还来自最近交付的液化天然气船、巨型集装箱船和大型的现代双燃料船。

在首席运营官Alfonso castilero的领导下，该公司正在缩小与榜首巴拿马的差距。

Alfonso castilero说:“我很高兴看到利比里亚国际船舶公司&注册处成为全球油轮船东和运营商首选的船旗国。这不是偶然，我们对安全、合法以及节省成本十分重视。为了帮助船舶更快的进入船队，我们对新造船和现有船舶实行简化的注册程序。”

03/ IRI马绍尔群岛注册处William Gallagher总裁

马绍尔群岛今年的登记增长率为4.7%，登记量达到1.79亿总吨，拥有世界上最年轻、最环保的船队。

IRI马绍尔群岛注册处William Gallagher总裁表示，该登记处在支持航运业走向脱碳和可持续绿色航运的道路上迈出了重要一步，他们已经与参与了相关的合作项目。

在过去的一年里，船舶登记数增长的部分主要来自散货船和天然气船，有超过60%天然气船都是新造的，普通货物和集装箱船的登记量有所减少，撤销登记的大部分船舶其船龄至少有14年或更久。

Gallagher回顾了自己30年的工作经历，他表示，他们是唯一一个连续第17年获得Qualship 21认定的登记处，此外他们还在巴黎和东京备忘录的白名单中排名前10。

04 / 香港船舶注册处 Carol Yuen

香港船舶注册处在今年的排名中保持第四，船舶登记数增长近1%，登记量达到了1.31亿总吨。

今年2月，Carol Yuen从Agnes Wong手中接过帅位成为新一任处长。她表示:“继在伦敦、上海、新加坡及悉尼设立区域服务台后，香港将在未来几个月将业务扩展至旧金山、东京及多伦多。”

Carol Yuen补充称，届时香港船舶注册处将能够为全球主要港口城市的登记船舶提供更全面、快速和直接的帮助。

此外，为配合时代发展，香港将于明年提出一项条例法案，以方便在香港注册的船舶上使用电子凭证，以提高他们的服务效率。

05/新加坡船舶登记处 海事及港口管理局 Quah Ley Hoon行政主席

今年是新加坡注册管理机构成立55周年，尽管注册量与去年相比下降了2.6%，至9400万总吨，但仍保持在第五位。

今年11月，新加坡海事及港务管理局（MPA）推出新加坡船舶登记注册局标识计划，对自愿在业务中纳入方案推进数字化转型、加强网络安全、提升海员福利，以及推动可持续船舶发展的船东和行业机构予以肯定。

MPNs首席执行官Qriah Ley Noon说:“从1966年不起眼的起步开始，新加坡船舶登记处现在已经发展成为世界上最大、最年轻、质量最高的船队之一。

06/ 马耳他船舶登记处 Ivan Sammut总监

尽管有疫情的挑战，马耳他船舶登记量在2021年仍保持增长，总登记量增长了1%，达到8330万总吨。

登记处总监 Ivan Sammut表示：“我们会继续巩固我们作为世界领先的船舶注册国之一的地位。”

“最主要的增长量来自于游艇，在五年内的登记量翻了一倍，客船和液化天然气船也是我们的主要业务，促进了马耳他船舶登记处的有利地位。”

“我们的战略侧重于可持续性，这是一个高度优先项，马耳他船舶登记处参与了许多关于环保船舶等立法项目的研讨。除此以外，我们还十分重视船旗的数字化转型，并力争在年底前实现。”

Sammut补充到：“最后，我们的工作重点还有提高培训和认证服务水平。在维持现有客户的同时，马耳他以其高水平的服务吸引了新的船东。”

07/ 中国海事局 曹徳胜局长

中国五星旗的登记量增长率在所有国家中排第二，为5.6 %，总登记量达到6450万总吨，排名也因此上升了一位，超越巴哈马，位居第七。登记的船舶数量有4254艘，按数量计中国五星旗应该排到了第三位。

国际航运公会与中国船舶安全管理局的局长曹德胜在今年初进行了一次会议交流，双方将加强在温室气体排放、疫情相关挑战及船员换班方面展开合作。

会议还涉及了一些其他重要问题，包括船舶安全、海事调查和海员培训。

在最近的论坛期间，曹德胜表示：“海员们是确保海运供应链安全和可持续发展的重要力量。”

08/ 巴哈马海洋局 Dwain Hutchinson 首席执行官

巴哈马的注册量下降到6550万吨，排在中国之后，主要是因为先前登记的一些老旧船舶被处理了。

Hutchinson表示：“由于我们的船东、管理人员和海员的坚定努力，巴哈马再次被列入港口国控制白名单的最高层，并且通过了Qualship 21计划的认定。”

“尽管新冠疫情带来了困难，我们仍提供了出色的客户服务，针对疫情我们通过远程检查等方式，加强了工作系统，我们还推出了一系列的线上服务功能，以简化注册程序。”

巴哈马还努力维护海员的安全和福祉，支持他们被指定为关键工人，并帮助他们换班回家。

巴哈马海洋局表示明年将专注于增加全球代表性，加强业务连续性，进一步提高行业合作。

09/ 希腊船舶登记处 Chrietos Kontorouchas

希腊的注册量在前10名中降幅最大，下降了496吨，至3650万吨，这主要是由于老旧只的拆解。

主管Kontorouchas表示：“我们在2021年所采取的新的竞争措施显示出了积极的一面，与去年相比新船的注册量提高了，但是这没有弥补老旧船舶的庞大的注销量。”

说：“我们下一个重大的挑战是可持续性，根据国际海事组织和欧盟的规定，我们要促进碳中和进程，并提高合格海员的数量、技能和积极性，以管理现有船队和新兴船只。”

在2021年希腊通过了Qualship 21计划的资质认定，并入了巴黎谅解备忘录的白名单

10/ 日本土地、基础设施、交通和旅游部 lchiro Takahashi部长

日本保持稳定，今年船舶登记量上升了0.4%，至2880万总吨，排在第十位，印度尼西亚以2510万总吨紧随其后。

lchiro Takahashi在今年9月接任Shinichire Otsubo，成为日本土地、基础设施、交通和旅游部 lchiro Takahashi部长。

今年，悬挂日本旗的沿海船只数量略有增加，达到1154艘，而预计远洋船只数量变动比较小，仍在770艘左右。

Takahashi部长表示：“日本一直在努力制定更有利的税收制度，增加悬挂日本旗船舶的注册数量。”该部门表示，放松管制也许会有助于增加竞争力，但没有详细说明。

信德海事 苏婉