图 车间墙壁上的铆钉和顶棚的钢架都是一百三十四年前的

   

    图 这个看起来有些简陋的车间，当年是马尾船政的铁胁厂
   

     图 车间里的铁轨也是当年修建的，现在还能用
     
   

    在马尾造船厂内，有一个车间名为甲居车间，每天工人们都在这里加工铁制品。在众人眼中，这就是一个普通的车间。昨日，主持人了解到，在福州第三次文物普查中，经论证发现，这个普通的车间，是全国年代最早的铁构架车间，用来生产轮船的铁胁，更让专家想不到的是，1918年8月我国第一架自制的水上飞机“甲型一号”也在此诞生。
   主持人来到马尾造船厂内看到，这是两个连在一起的铁构架车间，一对铁制凹槽轨道贯穿南、北车间，轨道上安置一辆手推式运货车；轨道与南车间外的铁轨呈垂直交叉，便于运输重物。两车间内各立两排、每排15根的圆铁柱，柱头上依次焊接“工”字形铁柱、铁轨，安装可移动的桥式悬吊车。
   “确定这是铁胁厂，还是从福州将军、船政大臣裕禄的奏章中找到了明确记载。”马尾文管办主任张寒松说，我国近现代西式铁构架厂房建筑留存极少，如果不能找到确切的文字记载，是难以断定其建筑年代的。奏折中明确记载了铁胁厂改建的历史。
   据记载，铁胁厂建于光绪二年(1876年)，当时，西方国家建造船胁已经改用铁胁，所以也必须兴建铁胁厂。由于当时船厂空地不多了，只好将打铁工程归并到拉铁厂，将旧拉铁厂改建为铁胁厂。
   清末《船政厂坞模型说明书》一书中，介绍铁胁厂为“专任制造钢铁船胁、船壳、龙骨、横梁、泡钉以及船上各钢铁机件打造、拗弯、镶配各工。该厂于光绪元年添设。曾制成钢甲钢铁船身二十余号，小轮船不计。工程最旺时，匠额七百名”。
   光绪二十年(1894年)爆发的中日甲午战争，以北洋水师覆没、清王朝惨败而告终。战后，因巨额赔款，导致福建船政经费奇绌，发展跌入低谷。
   张寒松主任说，这里不仅和造船有关，还与中国第一架水上飞机有关。
   他说，1918年福州船政局内创设了“海军飞机工程处”，将铁胁厂改作制造飞机的木作间和机工间。1918年8月我国第一架自制的水上飞机“甲型一号”在此诞生。至1930年飞机厂搬往上海前，共制造出各型水上飞机15架，另有两架在上海江南厂组合成机。
   张主任说，铁胁厂是船政建筑的重要组成部分，见证了船政发展的全过程。这是我国最重要的近代工业遗产，具有很高的文物价值。