11月29日，中国船舶武船集团船舶总装部联合起运工程部，利用模块车采取平地转运方式，仅用3小时，顺利完成DCS13300甲板运输船1号船货舱总段与艉岛对接合拢，有效缩短船台搭载周期！

DCS13300-1甲板运输船货舱总段由4、5、6、7总段，共计26个分段组成，全长47米，宽26米，高14米，总吨位近1000吨，与艉岛对接合拢精度要求高、施工难度大。

为了优质高效完成货舱总段与艉岛合拢工作，船舶总装部组织生产骨干召开总组制造级工艺技术研讨会，编制总组吊装施工计划，优化总组施工流程，制定改进方案，各项职责明确到人。

在货舱总段形成前，船舶总装部在船台西端总组区，充分利用全站仪精度测量、建模，进行分段总组合并建造和舾装工作，完成分段预修整和零余量吊装；在形成货舱总段后，再进行整体数据测量、建模、预修整工作，减少船体焊接变形，并进行区域梯、小舱盖、栏杆、系泊设备基座等舾装件装焊工作，同步进行舱室密闭性和外板抽真空工作，提高舾装完整性。

在货舱总段转运前，项目部组织各相关部门召开转运工艺评审会，对货舱总段转运安全及合拢准备工作做了相关部署。

船舶总装部船台搭载区组织精干力量，在船台提前完成货舱总段摆墩、墩位水平工装装焊和对接端口预修整工作，确保对接合拢精度。

起运工程部大件物流作业区组织生产骨干，提前召开相关工艺技术交底会，吃透货舱总段转运方案；针对施工存在的难点和管理的重点进行详细梳理；对转运货舱总段的2台14轴、2台10轴模块车进行全面检测；对可能在实施全过程中影响精度的因素进行分析，确保货舱总段与艉岛一次对接到位。

船舶总装部、起运工程部精心部署、充分准备、周密组织、通力协作，利用模块车精确调整总段甲板面水平，并使货舱总段首尾中心线与船台中心线完全重合，历时三小时顺利完成货舱总段定位工作。经过质检、船东现场测量，各项数据均满足工艺要求，得到船东一致好评。

这是公司首次使用模块车完成近1000吨总段与艉岛合拢工作，不仅缩短了船台建造周期，也为后续同类型船舶大吨位总段合拢建造打下坚实基础。