BIMCO法律文件委员会在11月29日的会议上通过了2份新合同和2项条款。条款将立即推出，合同将于1月初公布。

SHIPSALE 22 ——二手船买卖合同

BIMCO首次制定自家的二手船买卖合同。新的标准MOA采取了创新的方法解决船舶买卖的合同程序，并更贴合船舶买卖实践。本合同清晰地分为3个部分：第一部分是表格，包含并总结了所有重要信息，作为现成参考。第二部分包含合同的条款和条件，以英语直白表述，结构简单易懂。第三部分包含若干附件，解决船舶交付时需交换的文件等问题。

起草小组由来自比利时CMB公司的Francis Sarre先生领导，他表示：“BIMCO SHIPSALE 22合同将使二手船买卖交易焕然一新。虽然这是一个新的现代合同，但它仍包含了船舶买卖方所熟悉的内容。”

SHIPSALE 22将于2022年1月与术语解释一同发布。2022年，BIMCO将在欧洲、亚洲和美国展开路演，向业界介绍新的MOA。

SEV-GUARDCON - 安保船舶雇佣合同

最近，几内亚湾发生海盗事件，紧张局势进一步加剧，在此背景下，BIMCO制定了一份标准合同，用于在高风险地区雇佣安保船舶护送商船。SEV-GUARDCON是为船东和经营人而制定的合同，用于雇佣有能力和已适当投保的私人海事安保公司（PMSCs）向其提供指定安保服务。该合同以著名的GUARDCON船上安保人员雇佣合同为基础，且延续了其中对PMSC的最低保险要求。BIMCO与船东、经营人、PMSC、保赔协会、海事保险公司和法律专家紧密合作，制定了一份公平代表各方利益的合同，并为安保服务合同确立了标准。

SEV-GUARDCON将于1月初与术语解释一同发布。

EEXI合规条款

在BIMCO的工作议程中，首要任务是制定“碳条款”以解决EEXI、CII和碳排放交易系统等问题。相关条款中首项得以批准推出的是适用于期租合同的EEXI过渡条款。该条款重点关注业界为符合EEXI而可能采用的最常见的发动机改装方式——发动机功率限制（EPL）或轴功率限制（SHAPOLI）——但也为选择其他节能措施改装船舶的船东和经营人留下了可操作空间。随着MARPOL最新碳减排法规生效日益临近，该条款表明船东和租船人需要采取更多协调合作的方式来实现碳减排目标。在符合EEXI的情况下，船东和租船人应互相合作，在不影响船舶服务的情况下安排并实施船舶改装措施。在这一过程中，信息共享至关重要，只有如此，租船人才能充分认识到改装措施对船舶最大航速和相关耗油量的影响；与此同时，船东也能及时了解船舶的预期营运，以便拟定计划。改装费用和船舶的任何时间损失都是船东的责任。

EEXI合规条款已于12月7日与术语解释一同发布。

不可抗力条款

新冠疫情大大增加了业界对不可抗力的关注，BIMCO制定了一项独立的不可抗力“示范”条款，该条款可经调整用于各种合同。

在租船合同或其他合同下成功援引“不可抗力”取决于许多因素。在受英国法管辖的合同下，援引“不可抗力”的必要因素之一是合同必须包含界定何为“不可抗力”事件的条款，并规定在何种情况下不履约时可援引该条款免责。尽管BIMCO的一些标准合同中包含了定制的不可抗力条款，如SUPPLYTIME 2017和NEWBUILDCON，此项新的BIMCO不可抗力条款旨在并入没有约定该问题的合同。该条款以2020年国际商会不可抗力条款为基础，但根据航运业的需求进行了调整。BIMCO不可抗力条款的重要特点之一是，当事人需根据其使用的合同进行调整——由于合同的不同性质，期租合同与船舶买卖合同中的不可抗力条款应约定不同的法律后果。术语解释将帮助当事人明确如何修正和补充不可抗力条款，以适用于特定合同——尤其在可能涉及货物的情况下。

不可抗力条款将于2021年12月下旬与术语解释一同发布。