当前，国内造船企业采用的传统船舶涂料存在VOCs排放高、环境污染大、人体健康损害大等突出问题，严重阻碍了造船企业和行业的高质量发展。

为解决传统船舶涂料存在的问题，中国船舶集团第十一研究所材料公司集中优势科研力量，结合水性涂料以水为溶剂的特点，组织开展水性船舶舱室涂料研究，并于11月26日在沪东中华造船（集团）有限公司进行推广应用试验。

试验结果超过行业标准要求，取得良好效果，有效减少了原有传统溶剂型油漆在涂装过程中由于VOCs排放量大而易燃易爆的风险，降低了风险成本，减少环境污染和人体健康损害。

测试前，双方就涂料配套体系、表面处理工艺、涂装工艺（包括分段各典型部位涂装方法）及涂层验收检测项目等多种情况做了详细的测试方案。

方案采用两组对比试验进行示范应用和性能测试，一组是材料公司的水性双组分环氧防腐底漆和水性单组分丙烯酸防腐面漆涂料配套体系；一组是材料公司的水性单组分丙烯酸防腐面漆涂料与某公司油性醇酸底漆。

通过试验对比，在规定膜厚内，水性涂料的湿膜不流挂、不淤积，干膜表面平整、无针孔等明显缺陷；表干速度快，超过市场同类型产品；涂层附着力测试结果超过行业标准3-5MPa，取得了良好的效果。

材料公司后续将对试验数据进行梳理分析，并将试用区域逐步扩展到上层建筑、压载舱等区域，为后续船舶水性涂料的推广打下坚实基础。