正当部分散装船舶公司认为散装航运市场已到谷底之际，全球三大铁矿商厂必和必拓、力拓、巴西淡水河谷意外纷纷宣布，将正式启动建造自有船队计划，让原本几乎一片被看好的未来散装航运市场，投下不确定变数超级震撼弹。
    海岬型运价指数（BCI）及海岬型船舶日租金近期涨势相当惊人，海岬型船舶日租金5月26日再度上涨1479美元，达5万8904美元，快速向6万美元大关逼近，而这样的报价相较于4月12日波段低点的2.45万美元，在短短一个半月时间内涨幅就已高达139%。
    而这样结果，确实让部分散装航运市场人士认为，未来散装航运报价相当有机会进一步提高，为了抢下更多市场佔有率及赚取多利润，部分航商蠢蠢欲动造船，中航就在今日与台船签定，将于2012年下水的2艘海岬型船舶。
    当前台湾散装航运公司中，造船最为积极就属中航，中航除今日与台船举行2艘海岬型船舶造船签约仪式外，同时将与上海外高桥造船公司，签订2艘海岬型船舶合约，这4艘海岬型船舶将陆续在2012、2013年交船，届时，中航本身运量大增60%。
    但此时让人感到相当意外是，除散装船舶公司中航外积极造船外，就连佔有全球铁矿砂三分之二交易量三大铁矿砂厂澳洲必和必拓、力拓及巴西淡水河也同时对外宣布购船、造船计划。
    据了解，全球三大矿商对外表态指出，公司为有效降低海运费成本，同时各自宣告将自组船队计画，其中巴西淡水河谷投下斥资5.04亿美元打造自有船队，将从中东一家油轮公司，买进共5艘单壳超大型油轮（VLCC），计划将其改装成散货船运输铁矿砂；力拓集团也向韩国韩进重工订购8艘超大型矿砂船（VLOC），重启自建船队计划。另外，力拓也会与日本Namura造船厂，签订4艘25万吨VLOC，预计交船时间2012~2013年。
    另外，澳洲必和必拓也跟进宣布向韩国现代重工订造6艘新海岬型船，据了解，必和必拓向韩国造船厂的一艘造价约6600~6700万美元，同样预计在2012~2013年交船。
    散装航运市场人士就相当担心，目前对于全球铁矿砂市场拥有绝对主导权的三大矿商都将自组船队，未来将与散装航运公司互抢生意，不再让散装航运公司多赚利润，也因此，市场开始担心三大铁矿砂公司这样举动，对正逐步展开底部反弹散装船舶行情，恐造成一定程度冲击。