尽管国际航运业环境规则日益严峻，但由于高低硫油差价过大，新加坡高硫船用燃料油销量在11月再次上升。

新加坡海事和港务局12月13日的数据显示，11月包括180CST、380CST和500CST船用燃料在内的HSFO的销售量比10月份增加了0.9%，达到了119.3万吨，占比总船用燃料销售量的28.2%，而10月份为27.8%，一年前为24.8%。

业内人士预计，HSFO的市场份额在未来可能会保持高位。

一位燃料供应商表示：“自11月以来，HSFO燃料库存已经上升到与需求平衡的水平，因此，市场上出现了更稳定的现货询价。”

根据标普全球普氏分析公司的数据，全球燃油需求在2021年将超过600万桶/日，2028年将超过700万桶/日。2021年HSFO将占全球船用燃料需求的16%，VLSFO占43%，LNG占7%。而到了2030年，HSFO将占全球燃油需求的25%，VLSFO占33%，LNG占16%。

但是，据贸易商称，12月份HSFO需求的现货询盘量一直是 "零散的"，主要是由于节前货运活动的“冷却”。

“最近，现货询盘量每天都会有很大变化......。事实上，与11月的好日子相比，12月HSFO市场安静的多。”新加坡的一家燃油供应商说。

脱硫塔的安装量增加

业内人士表示，随着人们对脱硫塔技术及其在解决温室气体排放方面的熟悉，对其使用的怀疑态度有所减弱，因此，脱硫塔安装量的增加正在支撑HSFO的需求。

新加坡的一位交易员表示：“脱硫塔的订单量更有可能扩大，特别是在最近VLSFO替代品短缺的情况下。” 标普全球普氏分析公司估计，若清洁替代燃料在2030年之前没有达到足够的普及率，那么安装脱硫塔的船舶到2030年可能会增加到7000艘。

Cockett集团首席执行官Cem Saral表示，截至10月底，全球近6万艘2000载重吨以上的船舶中，约有5000艘安装了脱硫塔，这带来HSFO需求大约在4700-5200万吨之间，大约占比全球船用燃料市场的17%-22%之间。

Cem Saral说：“目前全球船用燃料市场约有五分之一使用HSFO，尽管高低硫燃料油之间的差价发生了变化，但脱硫塔的使用量会‘适度’增加。”