问题一

 Q ：2021年全球修船市场态势如何？

 A ：国际修船市场整体较为平稳。随着全球疫情得到一定程度的控制，航运市场一路高歌，全球修船市场整体延续平稳态势。根据克拉克森数据，1-11月，全球共修理16333艘，同比增加1.4%。常规修理和特检坞修时间较短，对船东排期影响较小，订单量均有所增长，常规修理和特检订单分别为5714艘和6831艘，同比分别增长15.4%和1.5%。航运市场火爆，船队运力紧张，运价持续高位，船东主动改装意愿不强，加上脱硫塔订单量锐减等因素，改装订单有所减少，共改装3788艘，同比减少14.5%。压载水处理系统改装量保持稳定，共加装3379艘，占改装总量的89.2%，同比增加4.7%。脱硫塔加装热潮明显消退，仅加装237艘，占改装总量的6.3%，同比大幅下降76.6%。

▲ 制图：中国船舶集团经济研究中心

问题二

 Q ：明年的竞争优势有哪些？

 A ：2022年修船市场总体稳中有升。根据克拉克森数据，全球船队规模保持年均1.3%的速度增长，同时，全球船队平均船龄已攀升至21.8年，特别是航运市场恢复理性增长后，部分船队大修和改装需求将被释放，修船市场总体将保持稳定增长。

问题三

 Q ：2022年修船市场会有什么新特征？

 A ：压载水处理系统加装需求继续增长。根据国际海事组织《压载水管理公约》规定，加装压载水处理装置的最晚期限为2024年9月8日。预计未来两年压载水处理系统加装市场将继续保持增长势头。动力改装或将成为修船产业新赛道。随着国际海事组织不断加码船舶碳排放控制，全球造船及航运市场正从传统燃油体系向环保体系转变。虽然以LNG为代表的低碳燃料和以氢、氨为代表的零碳燃料在经济性、技术可行性和可获得性差异较大，但清洁燃料动力是航运减排最主要的措施已成定论，替代燃料动力改装将成为修船企业未来新的经济增长点。

作者：李洁瑶 船舶市场高级分析师 中国船舶集团经济研究中心