信德海事网最新获悉，近日丹麦船东公司Norden通过出售和转卖旗下多艘新造船和老旧船高位套现上亿美元。

信德海事网最新获悉，近日船东公司Norden出售旗下多艘新造干散货船舶和老旧油轮。一方面卖年轻干散货船实现高位套现，另一方面卖老旧油轮实现船队更新。

具体而言，据信Norden向新加坡 Pacific Rim Shipmanagement出售了旗下三艘现代ultramax型干散货船舶，其中两艘为新造船。

两艘新造船分别为在南通中远川崎建造的即将于2022年2月和3月交付“NORD ARPEGGIO” 和“NORD ADAGIO”轮，均为61000dwt，售价大约为每艘3350万美元，Norden是在2020年下单订造的上述两船。

另一艘为2018年日本大岛造船建造的 “NORD COLUMBIA” 轮(60,396 dwt）售价大约为3200万美元。

此外，该公司还出售了另外一艘MR型油轮和一艘handysize油轮，不同于出售的干散货船舶，这两艘油轮据称都超过了10岁船龄。

克拉克森为信德海事网提供的数据显示，这艘被出售的MR油轮名为“NORD GAINER” (50,281dwt, 2011年广船国际建造)，安装了压载水处理系统和脱硫塔，售价大约为1800万美元。

出售的Handy油轮名为Nord Highlander ，37,100-dwt，2007年建造，售价大约为860万美元。

据信德海事网对该公司的长期观察显示，Norden本次交易其实并不是偶然行为，该公司今年早些时候已经出售了旗下7艘干散货船舶，并且在该公司11月发布的最新公司公告中，这家丹麦船东公司已经表示将“抓住价值上涨”的机会出售更多的船舶。

今年11月，市场传言该公司已经出售了旗下 一艘60,400-dwt 的ultramax干散货船舶 Nord Colorado (2018年建造) 售价大约为3125万美元。该轮为上述最新售出的NORD COLUMBIA轮的姊妹船。

如信德海事网在一文中介绍到，今年的干散货航运市场整体强势，因此干散货船舶的出售就非常顺利。

相对而言，油轮的出售就不那么容易了。据信德海事网了解，就在上个月，原本该公司计划出售旗下的两艘分别名为Nord Skate (2008年建造) 和Nord Stingray (2009年建造)轮，但由于对方投资人面对低迷的油轮市场临阵退缩，因此该笔交易暂未成型。

值得一提的是，在不断出售老旧油轮的同时，Norden也在利用油轮市场的低迷油轮价值洼地的同时买入一批年轻的油轮。早在今年10月末，该公司购入了一艘50200dwt的MR型油轮Eco Los Angeles 和 Eco City of Angels ，均为2020年建造，交易价值为3650万美元。

在上月初的一次电话会议上，Norden管理层，该公司首席财务官马丁•巴德斯特德(Martin Badsted)表示，在公司实现10多年来最好的季度利润之际，资产投资asset plays的收益帮助为该公司正在进行的通过股息和股票回购奖励股东的计划提供资金。

Norden 的散货船种类主要包括巴拿马型、超灵便型和灵便型干散货船，此外该公司还有几艘成品油轮。此前该公司曾发布公告称，截至 6 月 30 日，所有船舶资产价值的增长幅度超过 3.5 亿美元。且自今年年初以来，该公司旗下的干散货船的船价上涨幅度接近80%。

合并干散货船舶和油轮运营板块

据信德海事网了解，此前Norden旗下共有三个业务板块分别为Dry Operator, Tanker Operator 和Asset Management，但是从本季度开始，该公司将调整公司结构成为两个板块分别为Assets & Logistics 和 Freight Services & Trading。

这意味着Dry Operator, Tanker Operator 将合并为货运和贸易服务Freight Services & Trading部门。

而新的资产和物流Assets & Logistics部门将包括此前的资产管理部门Asset Management，将继续负责专门处理该公司旗下的成品油轮和干散货船舶资产管理业务。此外，该公司还将成立一个物流和气候解决方案团队并入Assets & Logistics板块。