由于火灾事故后频频断电不能确保安全运营，壳牌旗下Prelude FLNG可能面临长期停产。投产还不到三年，壳牌耗资千亿打造的这艘全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）已经两度关闭。而市场正值旺季，LNG价格持续飙涨，Prelude FLNG的停产对壳牌而言无疑是一个巨大的打击。

火灾事故影响正常运营，澳大利亚监管机构要求壳牌关闭Prelude FLNG

由于月初突发火灾事故，澳大利亚海上油气安全监管机构NOPSEMA近日下令壳牌关闭其在西澳大利亚近海的Prelude FLNG设施，直到确认FLNG能够正常和安全地运作。这次停工意味着Prelude FLNG很可能在几个月内无法复产。

此前，Prelude FLNG于当地时间12月2日晚间发生小规模火灾，火势在进一步蔓延之前已经扑灭，但仍然导致FLNG失去主电源，转而依靠备用柴油发电机运行。之后三天里，Prelude FLNG电力供应断断续续，维修人员全力抢修供电。

事发后，Prelude FLNG一直处于停产状态，NOPSEMA在12月8日向Prelude FLNG派遣了检查人员。根据NOPSEMA发布的报告，FLNG曾多次停电，这对船员居住条件、基本服务和工作条件均产生不利影响；12月6日再次出现断电情况，更是对船员的健康和安全构成了风险。此外，电力中断还影响到应急响应能力、安全设备的运行以及直升机或船舶疏散人员的能力。

NOPSEMA认为，未能恢复可靠的电力会持续影响和威胁FLNG上船员的健康及安全，并因此要求壳牌暂停FLNG生产。NOPSEMA指出，壳牌没有充分了解FLNG电力系统的风险，包括故障机制、相互依赖性和恢复。

按照NOPSEMA的要求，壳牌必须审查此次事故及其在12月2日至6日期间造成的后果，壳牌澳大利亚分公司需要向监管机构提交这些资料，以及关于必要纠正措施的详细计划和时间表安排。

在复产之前，壳牌需向NOPSEMA证明，Prelude FLNG在失去电力后能够安全地恢复基本电力和相关的基本服务，并且安全系统和基本支持系统的运行能够维护人员安全。从2022年3月开始，壳牌必须在每月第一天向NOPSEMA提供最新情况，详细说明遵循监管机构指示所取得的进展。

全球最大FLNG自2019年6月投产以来已两次停产

对于壳牌而言，这次强制停产无疑是又一重打击，这已经是Prelude FLNG自投产以来的第二次长期停产，而这距离其去年年底恢复运营才过了不到一年时间。

据了解，Prelude FLNG是全球最大的浮式海工装置和浮式液化天然气装置，船长489米，型宽74米，大小相当于4个足球场，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，壳牌的这一项目从建造阶段开始就一直饱受各种延误问题困扰，成本也因此不断攀升。Prelude FLNG的建造工作从2012年开始，由韩国三星重工负责，是三星重工全球首个FLNG项目。

壳牌原本预计Prelude FLNG项目将从2018年开始实现现金流产出。但事实上，这艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作离开韩国，2018年12月Prelude FLNG终于进入启动和试产扩量阶段，首批LNG货物在2019年6月发运，比原计划推迟了两年。

在首船货物发运半年多后，Prelude FLNG又在2020年2月因电力故障而关闭。从投产到停产，Prelude FLNG仅仅只出口了8批货物。

在停产长达11个月后，Prelude FLNG于今年年初恢复生产。今年大部分时间里，Prelude FLNG一直在正常运行。EnergyQuest的数据显示，今年第三季度Prelude FLNG创下了投产以来的最高产量，共计出口了82.7万吨LNG货物，相当于其设计季度产量90万吨的92%。当季，Prelude FLNG共发运了11批货物，分别运往韩国（5批）、日本（4批）、新加坡（1批）和中国台湾（1批）。

据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和台湾中油（5%）持有。