12月30日，台船系列4艘自建2800TEU集装箱船首制船举行开工仪式，这是台船有史以来首次决定自行造船做船东。

今年早些时候，在集运市场空前繁荣、集装箱船需求强劲且船价创新高、船位紧缺的背景下，台船趁机规划自建4艘2800TEU集装箱船，采用先建后租或伺机出售模式，预计将从2023年第一季度开始陆续完工。

台船介绍称，该系列船满足国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）的最新节能标准，结合台船近十年来技术研发成果，在航速、油耗与装载性能等规格设计方面均优于同级船。同时还取得了美国船级社“SMART（INF）”智能船舶船级符号认证，经由认可的网络连接及通讯，优先符合新一代船舶设备管理运营与船东运营所需。

该系列船采用低阻线形、高效螺旋桨、节能反动舵及舵球，可有效提升推进效率，大幅降低油耗与碳排放量；采用剑艏设计不仅在静水中阻力低，在耐风浪方面更有优异表现；采用较大的船宽，可增加稳度以提高集装箱装载性能；甲板上集装箱摆放采用混装式设计，更具弹性。

同时，该系列船主机采用电子式控制省油机型，符合IMO Tier II排放标准，较前一代减少约20%的氮氧化物排放量。针对不同的运营航线海况分析集装箱拉系力，可提高甲板堆叠重量，增加运营集装箱弹性，并符合最新货物拉系安全CSS法规要求。采用美国海岸警卫队认证的压载水处理系统，并安装脱硫装置减少硫化物排放。

过去几年，台船曾为长荣海运和阳明海运各建造10艘此型2800TEU集装箱船，属于亚洲航线热门的支线船主力，该型船目前市场接受度高，曾经分别登上英国皇家造船工程师学会（RINA）2017与2020年世界名船录封面。