20000方LNG加注船

作为世界上最大的液化天然气加注船，“Avenir Allegiance”号将在帮助航运业向天然气转型方面发挥关键作用，即可以通过一艘船向多个客户运送液化天然气，提高液化天然气供应链的效率，最终降低终端客户的成本。

——Avenir LNG公司首席执行官

Peter Mackey

不久前，Avenir LNG公司接收了世界上最大的液化天然气加注船20000方LNG加注船首制船“Avenir Allegiance”号。该船由中国船舶上海船舶研究设计院设计，南通中集太平洋海洋工程有限公司承建，满足LNG燃料加注功能的同时，兼顾LNG运输功能，并具有五大亮点：

01 性能优越

采用隐形球鼻直艏S-BOW、舵球和大直径螺旋桨，推进性能优异；配置全悬挂舵、可调距螺旋桨、尾侧推和360度旋转的首部伸缩推，操纵性能出色。

02 环境友好

双燃料主机和辅机采用LNG货物的货物蒸气作为主要燃料，彻底解决硫氧化物的排放问题，氮氧化物的排放满足Tier III要求。

03 兼容性好

布置3套LNG集管区，适配不同港口和船舶，提高装卸加注操作的灵便性。

04 安全舒适

振动和噪音满足COMF(V-3)要求；驾驶布置和配置满足NAUT(OC)要求，确保航行安全性和进出港操作的灵活性；推进系统可实现自主返航，满足RP要求。

05 自动化程度高

机舱配置和设计满足无人机舱操作要求；液货系统温度、压力、装载率等相关信息可通过货物控制系统实时监测；多处布置LNG气体探测和自动报警装置；LNG燃料加注系统配置船对船（岸）连接系统。

9500方多用途液化气运输船

9500方多用途液化气运输船由上船院为天津西南海运有限公司设计，黄埔文冲造船有限公司建造。不久前交付的首制船“宏利”号将主要用于亚洲中短程运输，包括大型气体船的卸货转运、区域性贸易运输和服务气体加注站、燃气发电站等终端用户。

应用场景广

能够承担市场上常见的液化天然气（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）运输任务外，也可运输液氧等20余种其它货物。

适应性强

液货系统分为两组，可同时处理两种不同货物，装载灵活、适应性强。

绿色低碳

主机采用LNG低压双燃料低速发动机，气体模式下满足IMO Tier III的最新要求。

12000方LNG运输加注船

不久前，由上船院为中海油能源发展股份有限公司自主研发设计的12000方LNG运输加注船基本设计通过专家审查会。随后，海油发展与南通中集太平洋海工签订建造合同。

该船可航行于无限航区和B级冰区，亦可行至长江芜湖航段，有望成为国内首条可以进入长江干线航段行驶的LNG运输加注船。未来将主要服务于国际远洋船舶及国内沿海航线LNG燃料动力船舶，可进行船对船和船对岸的加注、反输/补液服务以及为大型LNG动力船进行出厂前惰化、冷舱、气试服务。

01 操纵性能优越

采用两套大直径拉式全回转推进器和两套艏部侧向推进器，推进效率高，低速操纵性好，自主靠泊能力强，能够在港口和锚地灵活地完成船舶LNG加注作业。

02 兼容性好

左右两舷分别配置一套高、低位集管区，能够有效满足与大小型船只加注作业的兼容性匹配。

03 环境友好

采用电力推进系统，降低船舶噪声，有效减少碳排放，节能环保；搭载气体燃烧装置，加注蒸汽回收能力良好。

7500方LNG加注船

新年伊始，由上船院设计，南通中集太平洋海工承建的7500方LNG加注船2号船“Avenir Ascension”号顺利交付。该系列船首制船“Avenir Aspiration”号已奔赴地中海区域，助力Avenir LNG公司完成该区域小规模液化天然气供应链的最后一步。

新年新“气”象

上船院气体船产品库正逐步完善，先后开发设计了2000至20000方LNG加注船，6000至175000方LNG运输船，5000至91000方LPG运输船，92000至150000方大型乙烷运输船，实现了气体船全系列、全货种、全舱型的覆盖，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现以及全球航运业的脱碳转型。