新年伊始，福建船政各事业部持续深化学党史、转作风、保项目、提效能，全力冲刺首季“开门红”，在公司上下营造了奋勇争先、积极向上的良好氛围，全面完成2022年工作目标开好头、起好步。

研发设计院

1月11日，研发设计院召开“5000马力新能源混合动力拖船”项目线上及线下总体设计方案专家评审会，该项目为“电动福建”建设三年行动计划示范工程之一。

会议邀请来自福船集团、哈尔滨工程大学、福建省港设船舶检验有限公司、福州港务集团、中国船级社福州分社、中国船舶科学研究中心上海分部的六位专家进行评审。与会专家听取了项目的详细介绍，审阅了相关船型的主尺度、设备选型、舱室布置及智能化设计等资料，经过质询与讨论并提出了宝贵意见。最后，专家组一致认为，该方案不仅技术先进、绿色环保智能化水平高，还符合国家“3060双碳”战略及福建省“十四五”双碳要求，予以通过该设计方案。

近日，22500DWT散货船顺利下水，该船是公司首例实现上建总段寄装船台下水的船舶。

该船主机到货较迟，必须在新址港池进行吊装。为减少上建总段转运和吊装所产生的的拖期和费用问题，研发设计院工艺定额部即策划将上建总段在船台阶段寄装在船上，下水后拖运至新址港池进行主机吊装。在上建总段寄装船体后，船艉部接水受力将存在停顿上浮、左右摆动的状态，而此时上建总段在惯性的作用下，将继续向前运动，故而确保船体稳定性是本次下水节点的关键。为此，研发设计院工艺定额部根据以往经验和周密的验算，制定上建总段寄装加固方案，为船舶安全顺利下水保驾护航，切实响应公司降本增效的号召。

制造部

2021年10月23日，制造部党支部派遣一支由东南事业部制造部共产党员、核心骨干员工带队的党员先锋队前往新址联合车间，协助马尾事业部赶制5400DWT集散船分段。

他们在安全培训、熟悉环境和研究相关图纸等生产前准备工作后，与该船项目组、制造部等紧密配合下，充分发挥党员先锋模范作用，克服了结构复杂、施工量大等建造问题，攻坚克难、冲锋在前。至1月11日，该船31个分段全部建造完毕，并对外报检通过，完成产量达1053吨，为5400DWT集散船的建造交付奠定了坚实的基础。

船装部

1月8日，60米平台供应船（DN60M-PSV-2）进坞开展交船前检修，东南事业部船装部放弃周末休假，由舾装班组奔赴现场拆除侧推格栅和海底阀箱格栅，检查锌块受损情况并及时处理。同时，钳工将锚链放出配合油漆翻新。1月12号，项目全面完成，舾装班组及钳工第一时间复位格栅，并收起锚链，顺利保障该船出坞。

60米平台供应船（DN60M-PSV-5）计划月中轻载，船装部每日安排部门值班领导、单船调度、车间安全员加班加点，全力配合现场内装施工队加班赶工，抢抓内装项目，全力以赴确保该船轻载顺利进行。