新签订单63艘环比减少22艘

根据克拉克森最新数据统计（截至2022年1月10日），2021年12月份全球新签订单63艘，共计1579546CGT。与2021年11月份全球新签订单85艘，共计1949870CGT相比较，数量环比减少22艘，修正总吨环比下降18.99%。与2020年12月份全球新签订单161艘，共计4774843CGT相比较，数量同比减少98艘，修正总吨同比下降66.92%。

从船型上来看，散货船22艘，共计1420500载重吨；油船2艘，共计230000载重吨；集装箱船8艘，共计46800标箱；液化气船11艘，共计1577400立方米；海工船8艘，共计25222CGT；其他船型12艘，共计128562CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘好望角型散货船、1艘巴拿马型散货船、12艘大灵便型散货船和7艘灵便型散货船；油船新签2艘阿芙拉型油船；集装箱船新签2艘超巴拿马型集装箱船、2艘巴拿马型集装箱船、2艘次巴拿马型集装箱船和2艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，12月份全球新船订单63艘，合计1579546CGT，其中中国接获35艘，共计824555CGT；日本接获5艘，共计113288CGT；韩国接获7艘，共计480815CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的52.20%、7.17%和30.44%。

2021年全球新船订单1885艘，合计120444653载重吨，与2020年新签订单1469艘，合计64138915载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升28.32%和87.79%。

从船型上来看，散货船454艘，共计39071664载重吨；油船128艘，共计17716093载重吨；化学品船132艘，共计4294627载重吨；集装箱船548艘，共计4205907标箱；液化气船185艘，共计19516275立方米；海工船208艘，共计1094816CGT；其他船型230艘，共计3180201CGT。

从国家来看，中国新签订单989艘，合计23408870CGT；日本新签订单224艘，合计3906646CGT；韩国新签订单406艘，合计17486446CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的49.64%、8.28%和37.08%。

全球手持订单3346艘，环比下降1.50%

克拉克森数据显示，截至2022年1月10日全球船厂手持订单3346艘，共计90435606CGT。和2021年12月10日统计的3397艘，合计91169847CGT相比，手持订单数量环比下降1.50%，修正总吨环比下跌0.81%。

其中中国船厂手持订单量为1772艘，共计37170855CGT，艘数占全球市场份额的52.96%，CGT占41.10%；韩国船厂的手持订单量为637艘，共计29284615CGT，艘数占全球市场份额的19.04%，CGT占32.38%；日本船厂的手持订单量为524艘，共计9256120CGT，艘数占全球市场份额的15.66%，CGT占10.24%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为768艘，共计65501495载重吨；油船手持订单量为575艘，共计47993731载重吨；集装箱船手持订单量为720艘，共计5641767标箱。

 

交付新船122艘，完工量环比下降44.42%

克拉克森数据显示，2021年12月份全球船厂共交付新船122艘，共计3781014载重吨。与2021年11月份全球新船交付订单175艘，共计6802842载重吨相比较，数量环比下降30.29%，载重吨环比下降44.42%。与2020年12月份全球船厂共交付新船152艘，共计5500609载重吨相比较，数量同比下跌19.74%，载重吨同比下降31.26%。

从船型来看，散货船的交付数量为14艘，共计1481923载重吨；集装箱船的交付数量为11艘，共计76878标箱；油船的交付数量为11艘，共计740882载重吨；化学品船的交付数量为8艘，共计172958载重吨；液化气船交付数量为6艘，共计307787立方米；海工船交付数量为34艘，共计27305载重吨；其他船型交付数量为38艘，共计362090载重吨。

2021年全球船厂共交付新船2176艘，共计86355196载重吨。与2020年全球新船交付订单1869艘，共计88957155载重吨相比较，数量同比上升16.43%，载重吨同比下跌2.92%。

从船型来看，散货船的交付数量为427艘，共计37895442载重吨；集装箱船的交付数量为162艘，共计1081415标箱；油船的交付数量为218艘，共计21524781载重吨；化学品船的交付数量为161艘，共计4846682载重吨；液化气船交付数量为122艘，共计12446760立方米；海工船交付数量为637艘，共计1075806载重吨；其他船型交付数量为449艘，共计2348405载重吨。

散货船和油船价格上涨，集装箱船价格持平

克拉克森数据显示，12月份散货船、油船分别上升1点、1点至161点、182点，集装箱船新船价格指数和上月持平为98点。

12月份，除灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格持平于上月外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）新船价格分别上升25万美元、25万美元、50万美元至6050万美元、3425万美元和3250万美元，灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格为2648万美元；

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别环比上升300万美元、50万美元至1.12亿美元、7600万美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为5900万美元、5100万美元和4100万美元；

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU）新船价格分别环比上升200万美元、50万美元至1.89亿美元、8350万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别为1.415亿美元、5000万美元、4000万美元、2350万美元和2950万美元。