航运咨询机构Alphaliner日前表示，由于租船费率高涨，去年集装箱船的拆解量降至6年来的最低水平。

据Alphaliner估计，2021年约有16,500 TEU的集装箱运力被拆解，低于2020年的194,500 TEU和2016年的655,000 TEU。2021年下半年，全球仅有4艘集装箱船送拆，每艘运力均低于1000 TEU。

Alphaliner在其周报中表示：租船市场炙手可热，租船费率高居不下，促使船东继续运营20~30年的老龄船，如果市场没有那么火爆，许多船都会被送拆。

2021年，一艘租期36个月的20年船龄的2200 TEU集装箱船的租金为3.5万美元/天。而在疫情前，这样一艘船的日租金很难达到9000美元。

Alphaliner指出，这显然是一个千载难逢的机会，非运营船东（NOO）不能错过，尽管目前的拆船价格很诱人。

印度次大陆最新报出的拆船价格为560~615美元/吨，而土耳其的拆船价格约为340美元/吨，几乎是2020年6月市场价的两倍。

租船人愿意支付高租金，是因为当前的现货运费仍然高企。普氏全球集装箱指数(Platts Global Container Index)显示，1月19日，北亚至美西集装箱运价为9500美元/FEU，比2020年同期的1650美元/FEU上涨了210%。

展望未来，Alphaliner预计集装箱船的拆解量将有所反弹，但2022年全年将保持在较低水平，约为6万TEU，到2023年将进一步上升，因为届时大量新船将把老旧船挤出市场。