全球第一艘零排放自主航行集装箱船“Yara Birkeland”轮已于去年年底进行了首航，并将于不久后运送第一批货物。对于“Yara Birkeland”轮的自动驾驶系统，我们在此前已经做过报道，这次，让我们走进该船消防系统，看一看其特点。

由Survitec设计调试的自动和远程操作消防设备包括用于船舶八个独立电池室的Novenco XFlow水雾系统，配电室、泵房、控制室和电气空间的Inergen灭火系统，以及用于货舱、露天甲板、上层建筑和其他舱室的NFF XFlow雨淋系统。Survitec客户经理Andreas Dåsvatn说：“‘Yara Birkeland’轮上的消防系统可完成安全运行，船员们从岸上虚拟舰桥和机械控制室就可监控这套系统。”

❖ NFF XFlow雨淋系统为何与众不同？

NFF XFlow雨淋系统秘密在于细水滴和细水雾结合，提供最佳系统性能。水滴冷却表面，防止重燃，水雾通过限制氧气流的方式将火包裹起来(不接触助燃气体)。雾滴稳定了雾气，对机械和其它重要装置损坏降至最低。与高压细水雾系统相比，这使得该系统对某些类型的火灾更有效。当检测到火灾时，可以立即释放NFF XFlow雨淋系统。释放前无需疏散受保护房间，因为水不会对人类或环境造成危险。由于消防系统可以立即启动，火灾蔓延风险大大降低。

紧凑型设计的NFF XFlow雨淋系统使用来自淡水箱的水，并带有海水备用连接，不需要专门存储空间，增加了船舶可用总体生产空间。非常细的水滴和细水雾组合意味着确保快速灭火的同时所需水更少，同时还能有效地去除火焰中的热量和氧气。NFF XFlow雨淋系统的管件和阀门等管道部件为标准部件，可降低安装和维护成本。

❖ Inergen灭火系统有哪些特点？

Inergen灭火系统可用于发动机舱、泵房、控制室、油漆储物柜和其他封闭空间，对于配备电气和电子设备的房间来说，这是一个极好的解决方案。在封闭空间灭火需要能够快速有效地部署方案，且须对船员、设备和环境造成的风险最小化。Inergen灭火系统用于封闭空间，由大气气体组成(含8%的二氧化碳，这意味着人体可以吸收与正常大气中一样多的氧气)，可在不损害人员健康和安全的情况下立即释放，通过降低受保护空间氧气水平来控制火情。

通常情况下，船舶消防系统是为手动操作而设计，因此，Survitec根据从船舶周围热量、火焰和火灾传感器接收到的信号重新设计了自动启动系统。“消防系统须向海水泵、气瓶和阀门发送信号，向岸上操作员发出警报。”Survitec Fire Solutions董事总经理Mark Clegg补充说，“必须重新考虑整个系统，以便从虚拟舰桥和机械控制室进行系统的独立激活。这种新方法意味着我们必须重新设计Novenco系统，使其运行60分钟而不是传统船舶规定的30分钟。另外因为‘Yara Birkeland’轮的货舱设计符合IMO MSC Circ.608要求(通常需要手动灭火方法)，NFF XFlow雨淋系统喷嘴也得到重新设计，并安装在无船员操作的位置。”

除此之外，内置于‘Yara Birkeland’轮的额外消防安全功能还包括隔离防火区和系统冗余，排水阀也集成到系统中，允许自动打开和关闭，以防止自由表面溢流。“这仅是一个开始。随着行业看到这些自动、替代燃料船舶成功、安全地运行，自动消防系统需求将加快。我们预计，未来几年将有更多的自主航行船舶项目出现，在船舶安全方面，我们已经走在了前面。”