在长达25年的租船合同结束之后，卡塔尔能源公司（Qatar Energy）从日本三大航运公司手中收购了10艘大型LNG船。

据日媒报道，卡塔尔能源公司旗下的卡塔尔天然气公司（Qatargas）已经行使了定期租船合同的选择权购买10艘LNG船。这10艘船由三菱重工、川崎重工和三井造船在1996年-2000年间建造交付，均为13.7万方级的Moss型LNG船。

这批LNG船属于一家由日本邮船、商船三井、川崎汽船和饭野海运共同持股的船东公司，多年来一直负责将Qatargas 1项目的LNG货物运输至日本。作为Qatargas 1项目运营方的Qatargas则与船东方签署了定期租船合同。

去年年底，日本与Qatargas之间为期25年的LNG购买协议正式结束。与此同时10艘LNG船的定期租船合同也已经到期，卡塔尔方面因而行使选择权购入这10艘船。

虽然收购价格并未公布，但消息人士透露，Qatargas的购船价格可能接近船舶的剩余价值，每艘在1000万美元左右。

克拉克森的数据显示，这10艘船包括日本邮船的4艘，分别为137354立方米“Al Khor”号（建于1996年）、135466立方米“Broog”号（建于1998年）、137354立方米“Doha”号（建于1999年）以及137100立方米“Al Jasra”号（建于2000年）；商船三井的4艘，分别为137573立方米“Al Zubarah”号（建于1996年）、137354立方米“Al Wajbah”号（建于1997年）、135279立方米“Al Bidda”号（建于1999年）以及135358立方米“Al Wakrah”号（建于1998年）；以及川崎汽船的2艘，分别为135420立方米“Zekreet”号（建于1998年）和135358立方米“Al Rayyan”号（建于1997年）。

在所有权转让给卡塔尔后，日本邮船、商船三井和川崎汽船将继续负责这10艘船的管理工作。

有消息称，卡塔尔方面将使用这10艘船进行东南亚和印度的短途运输，因为这批船的储罐容量相对较小、燃料效率也比新船低，甚至可能比新建造的17万方薄膜型LNG船产生更高的排放。

Qatargas 1项目对于卡塔尔和日本航运业而言都有着重要的意义。对卡塔尔而言，这是其第一个LNG项目，以Qatargas 1项目为立足点，卡塔尔逐渐发展成为世界最大LNG供应商。对于日本航运公司而言，Qatargas 1项目合同是其LNG运输业务的核心，利用这份项目合同，日本航运公司逐步建立了世界最大的LNG船船队之一。

在Qatargas 1项目合同到期的预期下，日本航运公司一直在努力开发新的业务支柱。日本航运业希望通过开发北美LNG和北极LNG项目的需求，来强化其业务基础。

虽然Qatargas 1项目和他已经结束，但日本航运公司将继续积极满足卡塔尔的LNG航运需求。卡塔尔是世界最大的LNG生产国和出口国，卡塔尔能源公司正在全力推进北方油田（North Field）扩建项目，计划将卡塔尔的LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。

为满足扩张需求，卡塔尔已经披露了在未来10年内新建100艘LNG船的“百船计划”，并将为这些新船寻找船东。消息人士透露，日本邮船、商船三井和川崎汽船可能是卡塔尔卡塔尔这一项目的关键竞标人。