荷兰独立LNG供应商Titan LNG近日推出了为内河航道（IWW）加注驳船开发的“Hyperion”系列储罐概念，这标志着其“Hyperion”系列将同时具备远洋和内陆两种设计版本。

作为现有船队的一部分，Titan LNG运营着LNG加注驳船“FlexFueler 001”号和“FlexFueler 001”号，并开发出了独特的FlexFueler概念，这是为安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹地区量身定制的第一代LNG加注船。通过这些驳船的开发和运营，Titan LNG积累了应对欧洲内河航道法规的经验，特别是法规对LNG储存和处理系统的影响。

随着市场增长、LNG动力船燃料舱扩大，业界需要更多、更大的内河航道专用LNG加注驳船。然而，由于欧洲的危险货物运输规则，很难扩大规模以满足市场要求。具体来说，LNG加注驳船上每个储罐的容量限制为1000立方米。对此，Titan LNG设计了一种新方式来满足这一安全标准，可以在单一的储罐结构中容纳更多燃料，储罐占用的空间更小，在保持货物容量的同时减少了总占用面积。

Titan LNG为该解决方案申请了专利，并对其进行了技术验证，用于一种更具挑战性的类型——双瓣式（bilobe）储罐。

Titan LNG的Hyperion IWW加注驳船设计在总容量为8000立方米的情况下，船舶长度和宽度比单独储罐形式的船舶减少了10-20%。建造和运营船舶的燃料消耗、钢材重量、舾装成本和整体环境影响均降低了类似的百分比。

Titan LNG已经与HB Hunte Engineering合作，证明了储罐概念结构的可行性。HB Hunte Engineering还与Titan LNG合作设计4500立方米的燃料船“Krios”号。

Titan LNG船队发展总监Douwe de Jong表示：“随着越来越多LNG动力船的建造，像这样的创新对于有效满足需求和有效扩大供应基础设施将变得越来越重要。通过投资船队的内部开发，Titan LNG已成功将与远洋船舶中大型LNG储罐相关的规模经济引入内河航道液化气船设计中。”