近日，波罗的海交易所基准TD3 期租等效航线上的VLCC 费率，进一步创下历史新低，在过去一周中，超级油轮运费跌至更低的深度。

2月3日从中东到中国的油轮航线，运费价格为8,330美元。一艘运往韩国的原油货物收到了17 份报价，然后以每天约23,500 美元的价格租了一艘2017 年建造的船只。

比利时油轮巨头Euronav 2月3日发布了去年第四季度报告，该公司第四季度GAAP 亏损 7250万美元，而去年同期亏损5820万美元，2021财年亏损 3.39亿美元，而 2020年利润为 4.73亿美元。

警告油轮船东在任何复苏之前可能面临的两个主要障碍，即基于进一步或新的Covid-19 毒株恢复限制以及影响消费复苏的高油价。

Evercore的分析师将油轮市场描述为“混乱的市场”。

Evercore表示：“[T]在可持续增长方面的持续延迟，让大多数投资者对该行业不感兴趣。”

与此同时，Fearnleys表示，本周的 VLCC低迷是由于船东缺乏“战斗力”，因为情绪仍然低迷，再加上大量的转租，挪威经纪人将其描述为租船人的特洛伊木马。

美国Value  Investor's Edge 的航运股票分析师J  Mintzmyer警告说，今年大量VLCC 下水需要拆除50 多个 VLCC等值船才能实现任何形式的市场平衡。

J Mintzmyer在社交媒体上写道：“虽然订单本身确实很小，但已经足以击垮2022 年的市场。”