航运界网消息，纳斯达克上市的希腊干散货船东EuroDry Ltd（以下简称“EuroDry”）公布2021年第四季度和全年财报。第四季度，该公司总收入2230万美元，与2020年同期的640万美元相比，增长248%。调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1600万美元，与2020年同期的180万美元相比，增长789%。净利为1520万美元，而2020年同期为亏损70万美元。

2021财年全年收入6440万美元，与2020年的2230万美元相比，增长189%。EBITDA为4230万美元，与2020年的370万美元相比，增加1043%。全年净利2940万美元，而2020全年净亏590万美元。

该公司在第四季度平均运营9艘船舶，平均日租金(TCE)为29157美元，而2020年同期平均运营7艘船舶，平均日租金为10761美元。该公司2021年平均运营7.9艘船舶，平均日租金为24222美元，而2020年同期平均运营7艘船舶，平均日租金为9387美元。

官网显示，该公司拥10艘散货船。其中2艘卡尔萨姆型（Kamsarmax）、5艘巴拿马型（Panamax）、2艘极灵便型（Ultramax），共计9艘运营船舶。另外，在2022年1月，该公司以2120万美元的价格买进一艘超灵便型船“MOLYVOS LUCK”号（57924载重吨，2014年建造），预计于2022年2月中旬交付。这艘船舶带有租约，日租金13250美元，预计2022年4月到期。

EuroDry董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，受益于强劲的干散货市场，公司在第四季度净利润超过1500万美元，这是公司有史以来最好的一个季度。干散货现货市场在2021年10月初达至峰值后，在11月和12月回撤了约35%，紧接在2022年1月再下跌约30%。12个月左右租期的租金也在11月回撤，但在12月和2022年1月又有所回升。即便如此，现在现货市场的租金仍比过去十年的平均水平要高很多。同时，尽管2021年干散货市场强劲复苏，但新造船订单仍处于历史低位。这意味着未来二到三年内，干散货船队运力增长很小。对于2022年，即便假定贸易增长仅为历史平均水平，这种供需偏紧的基本面也有利于干散货市场上涨。总体而言，公司将专注于中等规模的干散货船继续发展。