正在进行战略转型的万邦海运向中远海特出售旗下4艘大型多用途船舶。

如信德海事网此前报道《一文看懂万邦航运IMC Shipping以及其最新战略转型》，新加坡万邦航运有限公司IMC Shipping正在总经理Frederik Guttormsen的带领下进行战略转型。

具体而言，目前Frederik Guttormsen正在领导着曹氏家族所拥有的油轮和散货船集团，进行从传统船东到轻资产运营商的转变。

据信德海事网最新了解，目前这家新加坡航运公司正在将旗下四艘大型多用途船舶（其实为敞舱口散货船，Open hatch bulk carrier）出售给中远海运特种运输股份有限公司（简称中远海特）。

初步消息称，涉及本次交易的四艘船舶分别为三艘2017年建造的Maritime Challenger（64800dwt）、Maritime Sonia（64800dwt）、Maritime Sinchai（64900dwt）以及另外一艘2016年建造的65000dwt的Maritime Voyager轮。

如上四艘船舶为万邦航运2014年在日本大岛造船订造，据称当时的订单造价为每艘大约3600万美元。

目前关于本次交易的价格并未透露，但有消息称IMC可能会以新造船价格将这批船舶出售给中远海特。由于目前集装箱航运市场依然火热，各大集运公司相继在市场上争抢集装箱船舶运力，以至于这类能够经过简单改造就能运输集装箱的多用途船舶的价格也出现了大幅上涨（可参考：疯狂抢夺后市场上已无集装箱船可用，18岁件杂货船被炒出惊人天价！），因此根据VesselValue估算，目前这批船舶在二手船舶市场的单价其实是超过4000万美元的，如果中远海特能以大约3600万美元/艘的价格拿下，也算是合适的。

如果交易一切顺利，这批船舶预计将未来两个月交付到中远海特手中。

本次交易符合双方战略

值得一提的是，目前世界上超过 60,000 dwt的超 MPP 船舶数量只有大约 40 艘（包括订购的新造船）。在本次交易之前，中远海运方面已经掌握了其中大约20艘。通过购买该批船舶，中远海特将进一步巩固其在这类ultramax 双层敞舱口船舶领域的领先优势。

如上文所述，目前万邦航运也在其总经理Frederik Guttormsen的带领下进行战略转型，变成一家更聚焦的轻资产航运公司。

万邦集团（IMC Industrial Group）是一家行业领先的综合性集团，致力于在海事、工业、工程领域提供创新和定制的解决方案。集团业务范围广泛，包括干散货运输、液体散货运输、船舶和船员管理、海洋及近海工程、新造船和技术咨询服务、转运解决方案和物流服务等。

IMC Shipping为该公司旗下航运业务板块。作为万邦航运业务板块转型的一部分，IMC Shipping全资拥有的船舶管理公司MSI将被重新整合，并与万邦工业集团旗下的其他海事服务实体相结合更名为IMC Ship Services，将为万邦航运IMC Shipping和第三方提供技术管理和新造船监造服务。

去年10月，原贝仕船舶管理 (中国)（BSM China）总经理刘明发加入IMC Shipping担任万邦船务IMC Ship Services的总经理。

近日，万邦航运还宣布聘用干散货行业资深人士迈克尔•霍尔姆(Michael Holm)和基思•丹霍尔姆(Keith Denholm)加入该公司，进一步扩大了其高级管理团队。具体而言，万邦航运任命Michael Holm为IMC Dry Bulk的董事总经理，Vincenzo De Falco则负责该公司旗下的Solution Shipping。