万海航运再次转租为买，斥资5300万美元购进一艘14年船龄二手集装箱船，购船价格甚至超过了当年造价。即使如此，在当前高运价下，这艘船估计跑美东线三趟就可赚回船价。

2月14日，万海航运发布公告称，将以5300万美元的价格购买原本承租的一艘2741TEU集装箱船。万海行业表示，考虑集团现有船队配置与长期发展计划，及市场对船舶需求殷切，决定将已投入航线的租船直接买下，此举也可节省租金支出。

据了解，这艘船是万海航运目前向德国船东Schoeller Holdings租用的“Cape Magnus”号（建于2008年）。根据克拉克森的数据，该船在2020年11月与万海航运签署了18-20个月的租约，日租金17500美元。

船舶经纪人指出，万海航运在2020年中见到集运市场大好，立刻进场抢租船舶，“Cape Magnus”号租约将在今年第三季度到期，而目前同型船4年期租约日租金高达4.8万美元。

值得一提的是， 万海航运5300万美元的收购价格，甚至高于这艘船最初的造价。克拉克森的数据显示，“Cape Magnus”号在2005年6月20日下单订造，当时造价为5157万美元，比目前收购价格要低143万美元。

虽然购船代价高昂，但业界人士称，万海航运目前在美东线每FEU运价约为2万美元，美国扣除3200美元的成本，可以赚取1.68万美元，以每趟航行装货1370FEU计算，美东线一次航行收入超过2300万美元，只需要三趟航行就可以赚回船价。

自疫情爆发以来，万海航运已经购买了19艘二手船。今年，万海航运共有7艘二手船加入船队，除了最新这艘外，有两艘是春节前购入的全新1781TEU集装箱船转售船，此外还有3艘1800TEU和1艘2500TEU船。

同时，万海航运今年有12艘新造船会陆续交付，包括4艘2038TEU、6艘3013TEU和2艘13100TEU。凭借这些二手船和新造船带来的额外运力，万海航运今年业绩将能大幅增长。

Alphaliner的数据显示，万海航运目前船队规模为145艘约41.09万TEU，运力排名全球第11位，包括90艘自有船舶和55艘租入船舶。此外，万海航运还有41艘在建新船，总运力约25.14万TEU，手持订单占现有船队比例61.2%。