Northern Drilling的二次撤单以及索赔已经让大宇造船“忍无可忍”。

大宇造船2月15日发布公告，就Northern Drilling去年8月宣布取消第七代超深水钻井船“West Aquila”号的转售合同并要求大宇造船退还已付款项、支付利息和损害赔偿一事，向船东方面提出了反诉，要求船东赔偿1115亿韩元（约合9300万美元）。

大宇造船表示：“本公司于2021年9月9日以船东为对象提出仲裁后，接收了船东方面的答辩书和诉讼案；目前正在准备对船东诉讼的本公司答辩书，今后将按照仲裁程序进行应对。”

去年8月17日，挪威船王John Fredriksen旗下海上钻井公司Northern Drilling宣布其全资子公司West Aquila Inc已经通知大宇造船，取消“West Aquila”号的转售合同，理由是船厂交付延期和合同违约。根据转售合同，West Aquila Inc已经支付了9000万美元的预付款，该公司将要求大宇造船退还已付款项，并支付利息和损害赔偿。如果索赔有争议，Northern Drilling将根据行业标准程序向伦敦仲裁寻求裁决。随后，大宇造船提起了仲裁程序。

据了解，Northern Drilling曾于2018年与大宇造船签署协议，收购两艘遭John Fredriksen旗下另一家子公司Seadrill撤单的第七代钻井船“West Aquila”号和“West Libra”号，每艘价格仅2.96亿美元，几乎只有原始建造合同的一半左右。按照条款，Northern Drilling为每艘船支付了9000万美元预付款，剩余款项在交付时支付，当时交付时间分别定在2021年1月和3月。

此外，Northern Drilling还曾于2019年4月与大宇造船达成协议，以3.5亿美元的价格收购另一艘撤单钻井船“West Cobalt”号。该船原名“Cobalt Explorer”号，是一艘高规格第七代超深水钻井船。这艘钻井船原本由 海上钻井公司Vantage Drilling下单订造，在2015年8月遭到撤单，当时项目总体成本约为6.6亿美元。

2019年10月，Northern Drilling决定撤销“West Cobalt”号的转售合同，并要求大宇造船退还已经支付的约4920万美元预付款以及利息和赔偿金。Northern Drilling当时称，选择撤销合同是出于多种原因，包括大宇造船的毁约性违约行为。

去年8月17日，Northern Drilling宣布取消“West Aquila”号的转售合同；去年10月16日，Northern Drilling又宣布取消“West Libra”号的转售合同，理由同样是船厂交付延期和合同违约。

根据转售合同，Northern Drilling全资子公司West Libra Inc已经支付了9000万美元的预付款，该公司将要求大宇造船退还已付款项，并支付利息和损害赔偿。如果索赔有争议，Northern Drilling将根据行业标准程序向伦敦仲裁寻求裁决。至此，Northern Drilling原计划“对折”收购的大宇造船3艘撤单钻井船的合同已经全部取消。

据悉，在2013~2016年期间，大宇造船在海工装备领域遭遇重创，出现大规模经济损失，企业实力遭到大幅削弱，业绩也日益恶化。2012～2016年，该公司连续5年出现大幅亏损，年均营业亏损高达11万亿韩元（约合8.9亿美元），现金流严重恶化，而在公司加强结构调整时，其不良的财务结构更是凸显出来，一度濒临破产。

据国际船舶网了解，大宇造船目前有5艘“库存”钻井船，除了“West Aquila”号、“West Libra”号和“West Cobalt”号之外，还有2艘来自全球最大海上钻井船东Valaris。该公司在2020年8月申请Chapter 11破产保护，在2021年5月完成重组。大宇造船之前声称，即使Valaris撤单也不太会让大宇造船遭受重大损失，因为Valaris已经支付了70%的船款。

大宇造船原本计划通过库存钻井船的再出售改善公司现金流，没曾想却遭遇Northern Drilling的二次撤单以及索赔，这对大宇造船来说可谓“无法承受之重”。因此对船东提出反诉也是必然之举。

韩国业界人士表示，2014~2017年间，韩国造船业“三巨头”现代重工集团、大宇造船、三星重工都因全球油价暴跌未能及时交付2008年国际金融危机爆发后急剧增加的海工装备订单而深陷困境。面临收益恶化的船东在海工装备的建造上“找茬儿”，采取各种手段将海工装备的交付日期一拖再拖甚至不惜撤单，最终给韩国造船企业造成的直接经济损失高达50多亿美元，而由此衍生的管理及人工费等相关追加成本更是难以统计，导致企业流动性出现巨大危机。（王楚）