2月25日，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号装载了首批液化氢货物返回抵达日本。

这艘船于去年12月从日本神户出发，在1月第抵达澳大利亚哈斯汀港（Hastings），在当地装载了澳大利亚氢能源供应链（HESC）项目的氢气，然后返回日本神户。

“SUISO FRONTIER”号的成功抵达标志着世界上首次液化氢长距离海运的顺利完成。川崎重工表示，后续该公司将继续测试货物处理，并进行数据验证，以确保该项目取得成功。川崎重工的主要目标和愿景是建立一个全球氢能源供应链。

据了解，“SUISO FRONTIER”号全长116米，宽19米，约8000总吨，定员25人，由川崎重工神户工厂建造。该船采用柴电推进系统，航速可达13节，定员25人。

船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐，这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。这些液化氢货物被冷却至零下253摄氏度，液化将体积压缩至1/800后出口。

川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，川崎重工利用LNG船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础自主开发了液化氢储存系统。“SUISO FRONTIER”号于2019年12月下水，在2020年秋季前后完工并投入实证试验，最终在2021年年底启动首航。

据了解，“SUISO FRONTIER”号的此次航程是HESC项目所推出的试验性示范。HESC项目耗资5亿澳元（约合3.6亿美元），由川崎重工牵头，日澳两国政府资助，合作伙伴包括日本电源开发（J-POWER）、岩谷产业、丸红商事、住友商事（Sumitomo）以及澳大利亚AGL能源公司和壳牌，获得了日本和澳大利亚政府支持。

HESC项目计划分两阶段进行，在2021年开始的第一阶段，目标是向外界示范以拉特普谷的褐煤来生产氢气，然后经由哈斯汀港运送至日本的可行性。如果第一阶段成功，在2030年代将会转为商业规模的营利运作模式。初步规划HESC项目每年能生产22.5万公吨氢气。

2021年年初，川崎重工已经在神户机场岛建成了世界首个液化氢装卸基地“Hytouch神户”，用于从陆地上接收经由液化氢船运输而来的液化氢。“Hytouch神户”设有一个存储零下253摄氏度极低温液化氢的储氢罐，以及将液化氢从船上转移到陆地的设备等。

“Hytouch神户”的储氢罐容量为2250立方米，是日本最大的储氢罐，川崎重工充分利用了其在建造和运营火箭燃料用液化氢储罐方面的经验。储氢罐采用双壳真空保温结构，由内壳和外壳组成，内壳和外壳之间设有真空密封层，以防止从外部传热。此外，储氢罐采用球形设计，这是减少传热的最佳形状。