德国Fassmer船厂和德国电力驱动系统提供商Torqeedo公司已经合作开发了一种用于公共交通的全电动渡轮概念——由一套Torqeedo集成驱动系统提供动力的Fassmer CIT-E渡轮。

据介绍，CIT-E渡轮能在内内河水道运营，这种通勤船通常以高效的航速运营，每天工作8-14个小时，拥有充足的时间进行夜间充电，不仅能降低基础设施和电池组的成本，还使整个投资更具经济性和生态效益。

Torqeedo公司商用销售总裁Matthias Schubert介绍说，“当Fassmer船厂和我们开始讨论CIT-E渡轮概念时，我们希望能解决城市中心面临的几个主题。到2050年，全球人口将达到100亿，其中75%的人居住在城市。面对这种快速的人口转移和由此导致的陆上交通拥堵，城市规划者们正在寻求水运来缓解城市街道的拥堵。许多城市正在建立多式联运的公共交通网络，将气候友好型水上出租车、渡轮和其它客船整合在一起，我们很自豪能通过我们的集成电力驱动系统，为避免排放做出小小的贡献。”

据悉，Torqeedo公司的Deep Blue驱动系统是Fassmer船厂的CIT-E渡轮的核心，2台操舵推进器可持续提供100千瓦的功率(最大功率130千瓦)，并且能360度旋转，使CIT-E渡轮即使在狭窄的城市水道也易于操舵。这种Deep Blue锂离子电池组的功率为80千瓦时至1兆瓦时，能为集成驱动系统提供电力。这种高容量的电池符合IEC 62619和IEC 62620要求，适合根据欧洲有关的内河航行船要求用于CIT-E渡轮，同时也获得了DNV-GL船级社的型式批复。

Fassmer船厂的CIT-E渡轮完全符合ES-TRIN 2021要求，具有高达100名乘客的运输能力，这种模块化概念使客户能根据服务的航线选择12-24米的船总长。轻质的GRP建造也经过了优化，用于使用Torqeedo公司的集成Deep Blue驱动系统。渡轮的高效双体船船体由Judel/Vrolijk & Co设计，航速最高可达25公里/小时。根据总电池能力，渡轮无需充电就能每天运营14个小时。

Fassmer船厂船艇与吊艇架销售经理Wolfgang Moewes指出，“具有数十年历史的船用柴油发动机，为欧洲城市的大多数商用船队提供了动力，但其二氧化碳的排放量不符合减少全球变暖的国际目标，人类健康也面临风险。城市的空气质量受到污染排放的影响，特别是由于频繁停靠的渡轮，我们采用电力驱动的CIT-E渡轮设计提供了未来的城市交通，没有任何的空气或噪音污染。”