新造船市场

过去一周，新造船订单有所增加。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，与前一周较为平静的市场相比，订单的增加表明造船市场在一定程度上恢复了活力。气体运输船板块有多达11艘LNG运输船订单浮出水面，主要归因于市场的乐观情绪以及LNG板块未来一段时期的良好前景。

干散货船板块呈现出复苏迹象，过去一周的订单量出现了合理增长，这可能是由于过去几周货运市场出现了积极变化。集装箱船板块新增了若干笔7000 TEU型新订单，市场似乎再次获得了动力。油轮板块活动相对平淡，考虑到最近一周的盈利趋势，且投资者购买意愿一直保持积极，预计未来几周的情况将有所改善。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，LNG船板块，三星造船接获4艘载量 17.4万立方米的超大型LNG运输船订单，单价为2.09亿美元，2024-2025年交付；Seaspan 在中集太平洋海工订造了2+1艘7600立方米LNG加注船，预计2024年交付。集装箱船板块，中联航运在中船外高桥造船订造了2艘7000 TEU新船，单价7250万美元；Asean Sea Lines订造了2艘1800TEU新船，预计从2023年8月起交付，单价3260万美元；MSC在现代三湖追加了2艘15576 TEU新船，交货期为2025年上半年，单价约为1.824亿美元。干散货船板块，常石造船将在宿务工厂建造8艘6.62万载重吨级船，交付期为2023年底到2025年。

二手船交易市场

Allied表示，过去一周，二手干散货船交易活跃，这与近期货运收益趋势一致，几乎所有船型和船龄的交易量都有所增加。与之形成对比的是，二手油轮交易量相当不稳定，但考虑到最近运价的飙升，二手油轮交易短期内将有所好转。

Banchero Costa的报告显示，过去一周干散货船板块相当活跃。Dong-A Tanker将3艘韩国建造的好望角型船Dong-A EOS轮（2009年建）、Dong-A ASTREA轮（2010年建）和Dong-A OKSON轮（2010年建）以8100万美元的总价出售给希腊船东Minerva；2005年建造的17.3万载重吨MINERAL BELGIUM轮以约1550万美元的价格出售给中国买家；2010年建造的9.579万载重吨DOUBLE FORTUNE轮据传以2050万美元的价格出售给中国买家；2010年建造的9.25万载重吨BOTTIGLIERI FRANCO VELA轮（装有BWTS）和2011年建造的姐妹船BOTTIGLIERI GIULIIO BORRIELLO轮（装有BWTS）以1650万~1750万美元的价格售出；2012年建造的8万载重吨DARYA KIRTHI轮正在接受报价，价格约为2400万美元；2010年建造的5.7万载重吨KARIMU轮（装有BWTS）以1900万美元售出；2012年建造的5.86万载重吨WP BRAVE轮以约1800万美元的价格售出；2015年建造的5.6万载重吨WP AMBITION轮以2550万美元成交。