近来碳达峰、碳中和已然成为大家茶余饭后绕不开的话题，而在船舶界关于氮氧化物的限制排标也是日益严格。

IMO(国际海事组织)由2000年开始实施IMO Tier I排放标准，且随着时间推进控制标准逐渐升级，2011年升至Tier II，2016年升至Tier III。实施后已在北美及加勒比水域海排控制区域（ECA-Emission Control Area）要求实施Tier III，2021年1月1日后更是囊括了北海和波罗的海区域。

对于需要在ECA地区使用船舶的船东而言，海排标准的升级意味着购买或租赁IMO III排标船舶已然成为不二之选；对于现行IMO Tier II区域，提前布局Tier III市场也已被各大船东提上日程。

与此同时，卡特彼勒的客户也已开始抢占先机——今年信昌与香港财利造船厂签订两条IMO III排放标准拖轮动力设备供货合同，船型为船舶行业知名公司Robert Allan设计的RAstar 3200-CL ASD拖轮，入级LR，船长32米，最大系柱拖力可达80吨以上。

1、拖轮船型

RAstar 3200为Robert Allan公司的经典设计，其中RAstar 3200-CL为财利改良型，具有颇具辨识度的舷伸。其独特的船型可为船员提供更高的安全性及舒适度，令船员在以往认为不具备工作条件的环境下依然操控自如，从而提供更好的护航拖揽及航行保障服务。

同船型财利5109 Sir Edouard在2016年交付至毛里求斯MPA更是在当年获得WORK BOAT WORLD颁发的"Best ASD Harbour Tug"大奖。

2、船舶动力

该船配备了2台由信昌机器提供的卡特彼勒最新3516E发动机作为动力，以及2台C7.1发电机组提供电力。

3516E是卡特彼勒为排标升级设计的新款3500系列发动机，该型号不同配置可满足U.S.EPA Tier 4 Final Certified，IMO III Emissions Certified以及实现IMO II-III Switchable。得益于卡特A5 ECM及最新燃油策略，综合尿素消耗后可总体降低船东的使用成本。更好的耐硫及生物柴油的兼容性亦令其成为行业的佼佼者。

发动机

发电机组

3选择性还原反应（SCR）设备亮点优势

该项目配备全套卡特彼勒IMO III排放设备，包括选择性还原反应（SCR）设备，尿素计量柜及尿素传输泵等，输出极致动力的同时完全达标IMO Tier III。

Cat后处理——选择性还原反应（SCR）设备亮点优势

1.尿素成本增加被油耗成本减少抵消

2.SCR大修间隔与发动机一致

3.简易的维护操作

4.简易可靠的电控喷射系统

5.与发动机同享全球联保

6.工厂直接向船级社申请并提供排放证书（Scheme A）