随着海洋平台工作环境日益多样化、复杂化，多学科耦合设计、性能最优驱动等发展趋势对船舶总体性能研发体系提出了越来越高的要求。另一方面，人工智能、大数据、VR/AR等新一代信息化技术的快速发展和应用，为船舶总体性能的研究提供了新的研究手段。为充分利用信息化时代的各类新兴技术，汇聚行业内外优势力量，通过深度融合船舶总体性能研究体系与计算工程应用技术，重塑船舶总体性能研发模式，中国船舶科学研究中心面向社会公开发布“船舶总体性能创新研究开放基金”，欢迎各高等院校、科研机构、企业研究人员开展合作交流。

资助研究方向

01基于智能技术的船型几何特征认知与自主生成方法研究

02船体几何建模与逆向重构技术研究及程序模块开发

03面向船舶计算力学的3D几何表达和网格生成技术研究

04基于GPU的船舶CAE分析计算网格并行生成技术研究

05多学科仿真几何共模表达方法研究

06基于数据库的重载APP仿真结果转换映射接口模块开发

07面向云端的船舶总体性能三维数据可视化技术研究

08基于智能技术的船舶总体性能设计方法研究

09多源异构船舶总体性能试验数据的高性能分布式存储架构研究

10硬件资源安全虚拟化应用技术研究

11基于区块链的联邦学习技术研究

12船舶总体性能综合评价方法与指标体系构建研究

13基于人工智能的极端海况波浪全过程预测关键技术研究

14基于机器学习技术的实际风浪环境下的船舶操纵运动模拟方法

15三维强非线性波浪载荷分析方法及程序开发

16基于无网格方法的耐波性预报APP

17融合数理方程和人工智能的船舶操纵运动预报方法研究

18基于机器学习的流动控制计算软件

19基于格子Boltzmann方法的水下航行体湍流高保真求解器

20针对复杂工况船体航行的高精度多相流固耦合求解器

21基于大规模并行计算的水下爆炸冲击强耦合数值仿真平台

22复杂船体结构振动与声辐射的全频段谱单元建模理论及程序研制

23海洋冰盖和密度分层对水声传播特性影响的理论模型与计算方法

24基于势流理论的船型优化APP

申报要求

1、本批指南面向社会公开发布，每个项目资助金额为40~150万元，研究周期不超过12个月，将通过与中国船舶科学研究中心签订合同的方式进行资助。对于取得重大进展的课题，将在后续予以持续资助；对严重达不到技术指标要求的课题，将视情况终止资助。

2、申报单位应具有法人资格，具备较强的科研能力和条件，运行管理规范。

3、申请者应具有高级职称或博士学位，或有不少于两位同行正高职专家的推荐，每位申请者每年只能申报一项课题。

4、申报单位和项目申请人应严格落实科研诚信要求，申报单位对项目申报人员的申报资格负责。不受理已列入科研诚信失信名单且尚未解禁的单位和申请人申报。

5、项目申报单位可选择指南中某一指南条目开展研究，自主确定项目名称、合理测算经费需求，并提出可考核、可验证的研究成果。

6、请在认真阅读指南书的基础上编写项目申请书（模版见附件1），对研究内容严重不符合指南需求的申请书、以及未按照要求进行盖章或签字的申请书将因无法通过形式审查而被淘汰。单位盖章须与后续签订合同单位名称保持一致。

7、研究内容应不涉及国家秘密，保密审查由申请者所在单位自行负责。

8、申请书由中国船舶科学研究中心开放基金管理办公室受理，受理截止日期2022年4月10日。申请者须在截止日期前将申请书Word电子文档（光盘）和纸质申请书（一式二份）送至管理办公室。申请书一经接受概不退回。

9、经形式审查、书面评审和会议评审确定承研单位及负责人，相关活动安排及评审结果由管理办公室以电话、短信或电子邮件的方式告知申请者。

10、资助项目取得的研究成果，包括发表论文、专著、研究报告、软件、专利及获奖、成果报道等，应当注明得到船舶总体性能创新研究开放基金项目资助和项目批准号或作有关说明。

11、为加强资助课题的学术交流，开放基金管理办公室每年将举办相关领域的学术研讨会，获资助课题负责人有义务参加相关学术交流活动。

联系方式

联系人：

白亚强（18761535134）

王  琦（13812054437）

申请书邮寄地址：

江苏省无锡市滨湖区山水东路222号

中国船舶科学研究中心，白亚强 收

邮编：214082

邮箱：baiyaqiang@cssrc.com.cn